交通基础设施项目的非发展的本质：用发展的变化的性质和规模的;社区规划;发展和改革，对城市的两侧主要道路;重要公共建筑;产生流量或其他临时用途，如建设项目的巨大变化。交通影响分析是保证大型项目的开发和建设不会造成显著措施，发展周边规划的水平减少交通对象是避免1块发达的土地上强有力的控制措施。交通影响评估纳入交通影响评价和建设项目。
凡事预则立，不预则破。面对生命，我们必须慎之又慎，杜绝任何侥幸，平安是福、是财富，拥有了平安就拥有了一切！交通事故对生命与财产的吞噬，已经给肇事者自身、受害人家庭和社会带来了巨大的危害。交通事故对肇事者自身的危害社会自然人在日常的生活和工作中，有着不可推卸的责任和义务。作为车辆驾驶人来说，既要对自己的家庭承担相应的责任，同时在职业或驾车过程中，面临行政责任、民事责任和刑1事责任的承担。
交通影响评价中可优化的评价内容
公共自行车主要设置原则和要求如下：
设置要求：
（1）服务点距离道路交叉路口应不小于 5m，距离机动车道或机动车泊位应不小于 1m。
（2）站点的位置依据城市人口和就业岗位密度、城市交通特征、建筑物分布情况以及市民出行习惯确定，通常以 300m 为理论站点间距。
（3）服务点应避开煤气管道、自来水管道、污水井、雨水井、电力通讯管道、电缆等地下设施。
（4）服务点宜选择靠近 24 小时常电电源的位置。
建设项目对评价范围内城市公交有显著影响时，必须对评价范围内相关交通设施提出改善措施建议。而城市公共交通系统改善措施包括哪些呢？
交通影响评价提出的改善措施，应该依据城市总体规划、城市综合交通体系规划、城市公共交通发展规划、城市公交线网优化规划、城市公交场站布局规划等相关规划统筹考虑，并在经济和技术上可行，公共交通运营***方案需要获得公共交通运营单位的支持。
而城市公共交通硬件方面的改善措施包括公交站点优化调整、公交站点的港湾式改造、建设项目配套公交首末站建设、公交场站建设等。城市公共交通软件方面的改善措施包括公交线路优化调整、公交运营***调整、公交运营车辆调整等。
