





柴油滤清器或油水分离器堵塞。低压油路不通畅。输油泵供油不足或进油滤网堵塞。油箱盖进气阀失效。以上情况均可造成喷油泵低压油腔燃油压力不足,仅能维持小负荷所需的供油量。对于大、中负荷需用较多供油量时,便不能满足,致使行车无力。久保田活塞服务***。久保田发动机低速正常但无高速,排烟过少的诊断。发动机低转速良好,但加速时转速始终不能升高,行车无力,这是循环供油量不足所致。

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发动机正常的机油压力,是保证发动机各摩擦件得以充分良好润滑的前提和必要条件。一旦发现机油压力过低,应停车查找其原因并排除之后方可行车。否则极易造成因发动机机油压力过低而出现曲轴瓦烧熔而“抱轴”,较严重时可能使发动机因此而报废。
机油压力始终过低:机油压力传感器通常安装在主油道中,如果机油压力表和机油压力传感器正常,而机油压力表指示压力过低,可根据润滑系统的组成和油路对故障可能原因进行分析。久保田活塞
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凸轮轴主要负责驱动和控制发动机各缸气门的开启和关闭,保证发动机在工作中定时为汽缸吸入新鲜的可燃混合气,并及时将燃烧后的废气排出汽缸。不同发动机机型,由于气缸数目和设计方式不同对凸轮轴的配置需求量也有所不同。在凸轮轴配置方面,每列气缸可以配置一根或两根凸轮轴。配置一根凸轮轴的称为单凸轮轴(SOHC)设计,气缸的进气门和排气门混合排列在一根凸轮轴上;配置两根凸轮轴的称为双凸轮轴(DOHC)设计,气缸的进气门和排气门分别列在两根凸轮轴上。久保田活塞

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