经常开自卸车的朋友都知道，因为走的路况往往相对较差，上下坡也较多，而且大部分还是轮减桥，这样一来在使用中工程自卸车往往更加容易发热，那么大家一般都会在车上装淋水箱来达到降温。而我们却能发现，在买车的时候，原厂出来的车子是都不带淋水箱的，不止如此，部分车型还没有给水箱预留出位置，这样即使提车回去后想自己加装水箱都还得想办法摞出位置，那么为何会有此现象呢？东风自卸车出厂配置到底如何分配？单排、宽体驾驶室更适合工程类倒短运输动力匹配、底盘配置满足重载需求快捷型双顶举升大容量自卸货厢***与东风力拓不同福瑞卡更轻型快速说到东风的小型蓝牌工程车（砂石类运输），我们通常会想到东风力拓，而现在还有出自同一生产商的东风福瑞卡。
其实关于淋水箱，属于加装部分，不在车辆的设计范畴之内，但是淋水箱并不是所有车都会用上，所以车子的初始状态并不配备淋水，倘若厂里出厂就装上淋水，一是车子的成本升高，导致不需要此淋水的用户也接受成本的增多，二是在车辆公告上也没有此淋水样图，若加装后去上户，很有可能会导致上户时受阻，会要求拆掉。所以出厂车辆是不会装配淋水的。随着现在的***越来越严格，有些地区客户已经反映就连后期自己加装淋水箱都没那么容易了，因为温度低的地区，使用淋水会导致走过的路面结冰，这样极大的增加了路上的行车隐患。中控台功能按钮设置多样，配有可调节空调，液晶显示屏集***和驾驶员管理于一体，为司机提供了更人性化的空间。
东风福瑞卡千钧王采用工程车底盘设计，搭载2.7T﹨7.5T前后桥，轴距为3300mm，230×(7 4)mm双层变截面大梁、工程版吊耳以及多片簧钢板悬架、轻卡中不多见的8.25R16轮胎，让车辆的承载能力更加强悍，可满足15T承载的水平，能够满足绝大多数司机的货运需求。生锈的油箱内部凭借着质优价廉的特点，铁质油箱被广泛地使用在各种卡车上长达数十甚至上百年之久，直至现在还有不少车型在继续使用铁质油箱。
东风福瑞卡千钧王采用八挡变速箱，换挡平顺性更好，更多的挡位可以让客户在不同路面以及工况的情况下，自卸微型货车，都可以选择合适的挡位行进，能够有效地提高车辆在松软路面以及重载爬坡时低速档位的扭矩，让车辆更有劲。
千钧王作为重载物资运输的理想选择车型，其国四产品经过一年多的市场销售，得到了广大用户的一致认可与好评。2016年公司再接再厉，研发推出了国V系列产品，在传承其国IV产品优势性能的基础上提升品质，采用SCR技术保证排放升级至国V，采用新款内饰，且与国IV同价，可谓是“品质提升不加价”。铝合金油箱性能优异说到铝合金油箱，相信很多人在选购车辆的时候，都听到过销售人员这样介绍：“我们的这款车是轻量化设计，装配了某某升容量的铝合金油箱。
对于自卸车轮胎的***，相信是很多司机非常关心的问题，自卸车轮胎的状况直接关系到行车安全，自卸，那么自卸车轮胎***要注意什么呢？ 注意自卸车轮胎*** 驾驶“全程无忧”
首先，轮胎气压要标准，要准备一个气压表，定期给自卸车量气压，少是每月一次，保证胎压是正常的。停车时，应将车停在没有阳光长时间暴晒的地方;保证四轮都停在同一水平地面上。
第二，自卸小卡，要定期检查自卸车轮胎是否磨损。在经过长途行驶后，有些车轮会出现明显的伤痕、磨损过度或“外伤”，重汽轻卡自卸，这时候根据具体情况来选择换上备用轮胎并尽快到附近进一步检查。尤其需要注意更换新胎。一般厂家规定的轮胎使用寿命都在8万-10万公里，但具体情况还是要根据车主的驾驶情况而定。重汽后双桥自卸车发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，推动活塞杆使车厢倾翻。
第三，经过长时间颠簸，轮胎的***有可能会失效这时候显著的特点就是车辆会出现车辆跑偏、跳动，如果发生这样的情况您也需要进行检查。 除此之外，自卸车司机也要养成良好的行驶习惯，大程度的减少轮胎的磨损，保证安全行车。
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