泰格激光技术——汽车模具激光淬火加工
双介质淬火
双介质淬火：把加温到淬火温度的工件，先在冷却工作能力强的淬火介质中冷却至贴近Ms点，随后转到慢冷的淬火介质中冷却至室内温度，以做到不一样淬火冷却温度区段，并有较为理想化的淬火冷却速率。用以样子繁杂件或中碳钢、碳素钢制做的大中型工件，碳素工具钢也多选用此方法。常见冷却介质有冰-u油、水-硝盐、水-气体、油-气体，一般自来水作快冷淬火介质，用食油或气体作慢冷淬火介质，较少选用气体。汽车模具激光淬火加工
模具钢材热处理工艺中，淬火是普遍工艺流程。殊不知，因各种原因，有时候在所难免造成淬火裂纹，导致功亏一篑。剖析裂纹造成缘故，从而采取有效防范措施，具备明显的技术性经济收益。汽车模具激光淬火加工
纵向裂纹
裂纹呈径向，样子细而长。当磨具彻底淬透即心淬火时，心部变化为比容较大 的淬火奥氏体，造成径向拉应力，磨具钢的含碳量愈高，造成的径向拉应力愈大，当拉应力超过该钢强度极限时造成纵向裂纹产生。汽车模具激光淬火加工
网状结构裂纹
裂纹深层偏浅，一般深约0.01～1.5毫米，呈放f射状，别称开裂。缘故关键有：
(1)原料有较深渗碳层，制冷削生产加工未除去，或制成品磨具在空气氧化真空热处理炉中加温导致空气氧化渗碳；
(2)磨具渗碳表面金属材料机构与钢常规奥氏体碳含量不一样，比容不一样，钢渗碳表面淬火时造成大的拉应力，因而，表面金属材料通常沿位错被开裂成网状结构；
(3)原料是粗晶体钢，初始机构粗壮，存有大小块铁素体，基本淬火没法清除，保存在淬火机构中，或温度控制禁止，仪表盘不灵，产生机构超温，乃至粗晶，晶体钝化处理，丧失位错结合性，磨具淬火制冷时钢的渗碳体沿马氏体位错溶解，位错抗压强度大幅度降低，延展性差，延性大，在拉应力***下沿位错网络状开裂。汽车模具激光淬火加工
线割裂纹
该裂纹出現在历经淬火、回火的控制模块在线切割加工全过程中，此全过程更改了金属材料表面、内层和芯部应力场遍布情况，淬火残留热应力不平衡形变，某一地区出現大的拉应力，此拉应力超过该模具材料强度极限时造成爆裂，裂纹是弧尾状雄浑霉变层裂纹。试验说明，线割全过程是部分高溫充放电和快速制冷全过程，使金属材料表面产生树技铸态机构凝结层，造成600-900MPa拉应力和厚约0.03mm的高地应力二次淬火白净层。汽车模具激光淬火加工
