如果把液压系统比作***躯干，那么液压油就相当***血液，在液压系统中，液压油起着能量传递、系统润滑、防腐、防锈、冷却等作用，
液压油代号、组成和特性：
HL 通用机床油，具有防锈、性能的精制矿物润滑油
HM 抗磨液压油，具有防锈、抗磨性能的精制矿物润滑油
HV 低温液压油，具有防锈、、抗磨性能，加增粘剂的精制矿物润滑油
HG 液压导轨油，具有防锈、抗磨和抗粘滑性的精制矿物润滑油
HS 合成烃低温液压油，具有防锈、抗磨性能的合成烃油
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不同品牌同标号的机油混加
这种情况嘛，也不少见，很多人都觉得同种标号就没问题啦，都能混加。
但是机油的差异性远比的要大。各个品牌机油的基础油，添加剂可能差别比较大，虽然标号相同，但是有些机油更可能擅长冷启动保护，有的擅长高温保护，有些擅长油泥清理，如果混加了之后，可能会出现冷启动保护不给力，又容易出现油泥的情况，可能会影响发动机动力之类的情况。这种混加，就会造成机油寿命减少，***周期变短，如果你要用能短期用的。
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柴油车，用起来还有就是噪音比车还是略大，还有就是晃动更大，特别是在怠速的时候尤为明显，远远看过去不在车震犹如在车震一样。柴油机的还有一个特点，就是转速低，这对于市内开车和长途开车来说油耗相差不大，市内和长途的油耗差别远远没有车那么大。
柴油车正因为发动机转速低，驾驶起来也是提速慢，要上转速涡轮增压介入后速度才能提起来。所以，柴油车的驾驶乐趣不是道路竞速不是飙车，而且带着这么大的一切空间，慢慢悠哉悠哉地远足。这样，你不需要有太大的经济负担。
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说起来，为什么柴油车在国内远远不如车那么普及?中国人对汽车的认识，汽车汽车，就是车。首先这是一个认识的问题。
再次，国内的政策对柴油车有严重，也不鼓励生产研发柴油车，柴油车使人有不环保的误会，使柴油车为乡下专用的错觉。特别是一些大城市，对柴油车有严厉的限行，比如北京深圳等等，北京连轻型柴油客车都不给上户，这又使得汽车厂商研发柴油车的动力不足。其实欧洲柴油车普及率很高，德国柴油车甚至占比大半。
还有，由于市场习惯原因，中国市场投放的柴油小客车型号还是太小，国外品牌几乎只有大众、现代在中国市场投放过柴油型号，比如柴油捷达、柴油帕萨特、柴油宝来、柴油奥迪A6、柴油特拉卡等，本土厂商也只有长城和江铃大规模开发过柴油车。***齿轮油报价
