汽车线束厂家-司方德电子(在线咨询)-十堰汽车线束

汽车车灯线束。线束表面根据其使用部位不同，采用的材料和包扎方式不同：发动机线束由于工作环境恶劣，通常要经历长时间高温、风吹日晒、雨淋、强度颠簸等特殊环境，在设计时一般采用高阻燃性、防水、机械强度高的螺纹管包扎。汽车前舱线工作环境也相对较差，枝干大部分采用阻燃性好的螺纹管包扎，部分分支采用PVC管包扎。仪表线工作空间较小，环境相对较好，采用胶带全缠或花缠方式。门线和顶篷线工作空间较小，可用胶带全缠，部分枝干可用工业塑料布包扎;较细的顶篷线可直接用海绵胶带粘在车上。底盘线因与车体接触部分较多，汽车线束厂家，因此用波纹管包扎防止线束磨损。

汽车线束作为汽车的“***”和“血管”，汽车线束，如何更好选择汽车线束厂家是对企业来说非常重要，汽车线束包括底盘汽车线束、空调系统线束、车身线束和速度传感器线束。车企产能缩减，自然会减少对汽车线束的需求。线束行业市场调查分析报告显示，2015年中国汽车市场增速放缓。

　　汽车后市场、电动化趋势和智能化是汽车行业未来发展的趋势。随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，电气件越来越多，电线的需求也会越来越大。新能源汽车对线束输送能力、机械强度，新能源汽车线束，绝缘保护和电磁兼容方面都有更高的要求，成本也要比传统汽车线束增加20%~40%。

目前国内汽车线束厂家虽然很多，但大多数规模小、生产装备落后、质量档次不高，配套型单一。

耐压等级 600V，防火等级 VW-1，收缩比例有 2:1、3:1、4:1 几种，收缩温度 70℃-125℃，工作温度-45℃- 125℃；热缩管在工作时，随着温度由低到高经历玻璃态到高弹态，玻璃态时性能接近塑料，高弹态时性能接近橡胶，热缩管所用材料在室温下是玻璃态，加热变成高弹态，十堰汽车线束，冷却时又变成玻璃态，这种状态下固定需绝缘材料起到绝缘密封作用。热缩管的热缩工具主要有热风枪、烘箱和自动化热缩设备；其中热风枪热缩效率但热缩操作时对操作人员手法依赖较大，热缩质量稳定性较其他设备差；目前自动化热缩设备使用较为普遍，此类设备加热位置及时间由设备控制，热缩质量较高。一般双壁热缩管的使用位置有两处：搭铁点热缩和接线点热缩。