青岛港码头系船柱-系船柱-青岛辰华机械

150KN码头系船柱详细说明：

　　1. 码头系船柱气孔缺陷：系船柱铸件内气体形成的孔洞类缺陷，其表面一般比较光滑，主要呈梨形、圆形和椭圆形，董家口码头系船柱，一般不再码头系船柱铸件表面露出，大孔常孤立存在，小孔则成群出现。

　　2.码头系船柱铸件孔缺陷：分散性与缩孔和缩松合并而成的孔洞类铸造缺陷，圆头系船柱，一般为针头大小分布在码头系船柱铸件截面上析出性气孔，铝合金码头系船柱铸件常出现这类气孔，对码头系船柱铸件危害很大。成群分布在码头系船柱铸件表层的分散性气孔，青岛港码头系船柱，其特征和形成原因与皮下气孔相同，通常暴露在码头系船柱铸件表面，机械加工1-2mm后即可取出。

用当前材料、铸造技术、设计方法检验已沿用30 a的传统系船柱的设计完备性，系船柱，认为其有值得改进、优化之处。以650 kN系船柱为例，从系船柱的材料选择、几何造型、受力机理、数值模拟4个方面阐述一种新型系船柱的研究设计。新型系船柱在安全可靠度、使用及维护性能、感官效果方面均有较大幅度提高，且造价与同等级传统系船柱相当。电站调峰以及泄洪导致电站下游 水位短时间内大起大落，直接影响了下游直立式码头靠泊和装卸作业安全。借鉴船闸浮式系船柱原理，研究提出了适用于瞬时水位变幅的新型码头浮式系缆装置，给 出了解决电站下游靠泊问题的思路和方法。

系船柱形状经过多年的提炼与筛选保留主要的有限元素 ??优选几何尺寸与船锚布局的技术。系船柱在充分合理的分配工作负荷以及系船柱布局和优选结构形状方面进一步优化，使系船柱保持稳定的使用性能，并且提供安全使用和安全停泊船只的方案。

进一步使系船柱根据不同的码头结构以及海潮特点，提供许多各种形状和大小的系船柱，以便适合多数船坞、防波堤和码头使用的需要。