挤压液压机机架的特点是对其刚度要求高,因为机架的刚度直接影响到挤压制件的质量,因此,普遍对挤压机的受力机架以刚度为主控目标来设计,严格控制其承载时的变形量。中、小型挤压液压机的机架有整体铸钢机架、钢板焊接机架及梁柱组合机架。
对于大、中型挤压液压机的机架则采用预应力组合机架,常见的有两种形式,一种是由带钩头的厚板叠加成的预应力拉杆和受压柱套组合机架;另一种是圆柱形拉杆和受压柱套组合机架。回程时，接操纵油压，推动控侧活塞，克服大弹簧的力量推动单向阀，当油缸卸压后，四柱液压机单向阀被顶开，油缸内油液通过单向阀迅速排回充液箱，实现回程动作。前者见于德国制造的挤压液压机,它结构紧凑,但预应力施加过程比较复杂;后者如近年西安重型机械研究所为山东丛林集团设计的100MN双动铝挤压液压机,四根预应力拉杆每根长17m多,直径595m,重达35.6t,预紧系数为1.25,即加压到125MN时,梁与柱套之间的压应力才完全消失。
当挤压力在0~100N之间变化时,四根拉杆内的总拉力和四根压套上的总压缩力在83.9~116.8MN之间变化。
拉杆在100MN挤压力时大的伸长量为2.20mm。西安重型机械研究所近年设计的40MN及31.5MN双动铜挤压液压机也采用类似结构。
为了防止四柱液压机立式液压缸或垂直运动的工作部件由于自重而自行下滑，可在液压系统中设置平衡回路。可是在威力机械液压机进行作业的时候，压力表他并不需要一直这么开着，所以我们可以在压力机开始作业的时候，把压力表给他打开，脆压强进行测试，如果达到要求了那我们就可以把压力表关了。即在立式液压缸或垂直运动的工作部件的下行回路上设置适当的阻力，使其回油腔产生一定的背压，以平衡其自重和负载并提高液压缸或垂直运动工作部件的运动稳定性。
四柱液压机由单向顺序阀组成的平衡回路，顺序阀的调整压力应该稍微大于工作部件的重量在液压缸下腔形成的压力。随着油的粘度降低，诸如线轴的运动部件的油膜变薄并被切割，并且摩擦阻力增加，导致四柱压力机磨损增加。当换向阀位于中位时，液压缸就停止运动，但由于顺序阀的***，运动部件仍然会缓慢下降，所以这种回路适合工作载荷固定且位置精度要求不高的场合。
活塞杆的检查及修理
1.活塞杆活塞加工完以后，应停止水压实验，水压普通为大的工作压力的L 5 倍．维持]Omin不得渗漏和剩余变形。
2.活塞杆活塞呈现裂纹时，普通应报废；活塞圆柱面因活塞环参与摩擦而磨损有限，通常不加修理；当气缸镗缸加大了直径时，需按加大后的直径尺寸选配新括塞；只要当活塞杆活塞磨伤或活塞杆活塞环槽及筒形活塞销孔磨损时，才加修理。
3.当活塞杆活塞擦伤、划痕时，可先用锉刀将磨伤、结瘤处当心锉净，再用油石悄悄打磨润滑。
4.小型筒形活塞销孔磨损时，应按配制加大的活塞销直径·用具有导柄的活塞铰刀停止铰孔。设密封静止表面绝热，而运动表面保持常温，研究了热效应对密封件流体润滑的影响。铰削时，不能运用短铰刀，否则，活塞杆活塞销中心线与活塞杆活塞中心线的垂直度不易保证。铰削后，必需将活塞杆活塞放在如图3—6所示的特种检验工具上检测其垂直度偏向。
5.活塞杆活塞支承面巴氏合金层零落时，可采用重新浇注或焊补后精车并留一定加工余量．以便装配时刮研。
6.进口轴承钢质活塞杆活塞环槽磨损时，可将活塞杆活塞环槽先车成如图3—7所示的外形，然后在相应的环槽内配制与活塞杆活塞同材质的镶环，并在倒坡口处用电焊与活塞杆活塞体焊牢后精车，使外圆焊缝车至规则尺寸并同活塞杆活塞圆柱面一样光平，使环槽车至规则尺寸硬请求的外表粗糙度。1、摸振动，用手摸运动部件和管路的振动情况，若有高频振动应检查产生的原因。
钢质活塞的其他缺陷，也可采用焊补后精车办法加以修整。
要做好一台液压机固然需要经验和技术，但是由于生产该机器的门槛并不是非常高，这也导致了近几年来打包机，剪切机，屑并机的生产厂家不断涌出。如何辨别厂家的技术实力是非常重要的，因为这直接影响了产品的质量。由于匹配间隙的间隙较小，液压元件中具有不同热膨胀系数的运动部件被卡住，从而导致故障。我厂位于江阴市周庄镇，属于***范围内大型的液压机生产基地。然而生产屑并机有10年以上历史的企业却并不多，这也直接决定了真正***的屑并机的企业可谓凤毛麟角。创办时间短的企业往往存在着经验不足，研发实力不足，***服务不到位等等诟病。这些企业往往利用中国商人贪图便宜的心理实行***策略而获取利润，并且把主要精力放在销售上而不注重产品的质量完善，生产出的产品禁不起长时间使用。所以，如果您要购买液压机，好去生产企业的实地去考察，那些规模过于小，生产设备不足，创办时间不长久的企业，尽量不要去选择。
