碳纤维若要应用在轨道交通车辆上,除了满足强度、刚度、减重方面的要求,安全性是一个绕不开的话题。自从7.23甬温线特大事故之后,中国高铁其实已经经不起安全事故的发生,因为这不但会影响国人的信心,也影响高铁走出去的大局。
安全性的核心在于防火,高铁车厢是一个密闭的空间,如果发生火灾,乘客无法躲避。如果阻燃性做的太差,发生安全事故是大概率,毕竟谁也不愿意坐在***品上旅行。
强度高。碳纤维管材的应用是从对传统金属管材尝试性的替代起步的，因此，碳纤维管必须有与传统金属管材，特别是钢、铝合金这样的材质相媲美的强度。
业内对碳纤维材料的普遍认识是：高强度的碳纤维强度可达到3000MPa以上，是钢材的6-12倍，普通级别的碳纤维强度也优先于传统金属材料。因此，碳纤维管材在强度性能方面的表现是不负众望的。
但是，这并不意味着只要强度达标，碳纤维管就能具有取代金属管材的资格。作为非终端结构性产品，碳纤维管材应用对象的具体要求才是碳纤维管材的指标。
我们在多年的热固性碳纤维复合材料的应用基础上，开始向性能较高热塑性碳纤维复合材料勇敢地迈出了前进的步伐。相对于热塑性碳纤维棒复合材料，热固性碳纤维复合材料因为积淀了一定的经验，并顺应需求衍生出一系列不同的复合材料体系。可以说，从预浸料供应到生产设备，再到应用市场都已经相对成熟。而热塑性碳纤维复合材料从生产设备到制造工艺都没有现成的储备可以利用，一切都要自己从头摸索。
产品特点和优点：
1.密度低，重量轻，强度高， 高模量。碳纤维拉挤型材密度介于1.8-2.0之间，比铝还要轻1/3左右。
2.耐腐蚀，抗老化，使用寿命长
3.导热性好，热膨胀系数小
4.安全性好 ，抗冲击好，可设计性高
5.出色的X射线的穿透力
6.机加工性能好.车、铣、钻、磨等均可
7.长期耐温性，耐燃性
我们人类社会的进化并不需要过多的改变，只要将材料换一换，就可以收到改天换地的奇迹***，就像是古代使用纸来糊窗户，现在换成了玻璃，不但视觉效果更美，而且采光更好，保暖性安全性都得到了保障，因此在现代工业生产中，对于各种化工原料的研究从未曾停下脚步，碳纤维棒的问世就是一个典型的例子。
