液压油粘度的选择
选择合适粘度液压油。温度高和压力高的系统要选用粘度较高的液压油，这样可以获得较好的润滑性，相反，温度低和压力低的系统，应选用粘度较低的液压油，这样可降低能耗。具体地说，粘度选用过高，对润滑性有利，但增加系统的阻力和压力损失，造成功率损失增大，油温上升，液压动作不稳，出现噪音等;过高的粘度还会造成泵低温启动时吸油困难，甚至造成低温启动时中断供油，发生设备故障。相反，当液压系统粘度过低时，会增加液压设备的内、外泄漏，液压系统工作压力不稳或压力降低 ，严重时会导致泵异常磨损。***液压油批发
柴油车，用起来还有就是噪音比车还是略大，还有就是晃动更大，特别是在怠速的时候尤为明显，远远看过去不在车震犹如在车震一样。柴油机的还有一个特点，就是转速低，这对于市内开车和长途开车来说油耗相差不大，市内和长途的油耗差别远远没有车那么大。
柴油车正因为发动机转速低，驾驶起来也是提速慢，要上转速涡轮增压介入后速度才能提起来。所以，柴油车的驾驶乐趣不是道路竞速不是飙车，而且带着这么大的一切空间，慢慢悠哉悠哉地远足。这样，你不需要有太大的经济负担。
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其实，欧洲对柴油小客车的实践证明了，柴油车一样可以舒适，一样可以环保，一样可以质量稳定，柴油车还可以更经济。另外还有一些原因：
一，国内消费者对于柴油机没概念。为什么这么说呢?一方面是因为国外的柴油机老百姓都没有办法接触到。如今国外的柴油机在平顺性上已经和机相差无几，甚至超越机。
另一方面是因为老百姓对柴油机的固有印象都是些老柴油机，振动大、抖动大、容易坏、排黑烟，这也导致了从根源上柴油机得不到有效的推广。
二，国内的柴油质量远比不上国外。柴油机是靠压燃柴油来做功的，所以对于对于喷油嘴的要求十分高，要求喷油嘴喷油的压力和精度都要达到压燃的要求。
所以从这个角度上来说柴油机对于柴油的质量要求也非常的高。如果柴油质量不过关，杂质太多，就会导致喷油嘴堵塞，一旦喷油嘴堵塞，柴油机就不能正常工作了。***液压油批发
三，国内的道路环境让柴油机发挥不出***。我们知道，在欧洲，道路环境多为山路，连绵起伏，经常需要爬坡。而国内多数则为平原，且大多数情况都是在路上堵着，没有办法享受到柴油机省油、扭矩平台充足的特性。
