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其中，所述的旋转调节装置为一偏心盘，所述的偏心盘中部开设有 一偏心孔，该偏心孔的中心偏离所述的偏心盘外圓的中心，在所述偏心 盘的侧面中部位置开有 一环形凹槽，所述连杆的 一连接孔内设有 一环形凸起，所述的环形凸起与环形凹槽接合在一起。当转动偏心盘，连接杆 的孔距相应的加长或缩短，从而使得传动机构更加平稳运行。作为本实用新型优选方式，所述的偏心孔的中心偏离所述偏心盘的 外圆中心的距离为不大于偏心盘直径的四分之一。由于采用上述的技术方案，本实用新型具有以下的有益效果传动 机构运行稳定、零件磨损小、使用寿命长。
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此时一个皮膜可做返回运动，当第二个皮膜达到极限位置时，也可带动第二个皮膜产生返回的力。两个皮膜相互作用牵动的皮膜转轴做往复摆动，通过皮膜摆杆，膜式燃气表怎么插卡，皮膜摇杆及连杆去牵动一个共同的曲柄，六盘水膜式燃气表，当曲柄接收到的扭距相差一定的相位（90度）时，就能做到连续转动，并由曲柄带动转阀连续运动，并按一定的方式改变皮膜模腔所对应的进出气口的方向和带动计数装置，从而达到连续自动计量的目的。
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传统的膜式燃气表采用齿轮传动比技术，通过更换调整齿，调整测试误差。相当于修改膜式燃气表总系数，ic卡膜式燃气表说明书，影响到所有测试点数据均发生变化。每次更换调整齿，需将所有测试点数据重新测试，费时费力，并且很难平衡各点的误差值，通常需要多次测试。部分膜式燃气表采用信号线内置方式，在膜式燃气表内部采集流量信号，信号线穿出基表表壳，传到外部。此种方式在燃气表内部放置电子装置，容易出现安全事故，膜式燃气表检定规程，且信号线穿出表壳，易产生燃气***事故。技术问题在于：目前，我国设计研发的燃气表均不能实现普通基表基础上的多点修正功能。
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