进口KOYO轴承 日本KOYO进口偏心轴承
〈特点〉
※ 是一种非常用的轴承类型；主要包括外圈、内圈、滚动体花篮、滚动体，偏心轴承结构简单、使用方便，不需要偏心轴就能实现偏心功能，降低了偏心机构的制造成本。
※ 偏心轴承有三部份组成：一个偏心套和两个502系列圆柱滚子组成；偏心套和轴承的里圈整合为一体，形成偏心轴承。
※ 偏心轴承结构简单、使用方便、装配容易。
〈主要用途〉
※ 主要应用于:减速机，石油化工、纺织、冶金、矿山、钢厂轻重机械等
KOYO圆锥滚子轴承代理商 日本进口KOYO圆锥滚子轴承
KOYO轴承成功开发了拥有首屈一指的低扭矩性能的新一代圆锥滚子轴承，该轴承运用在汽车变速箱内部、以及差速器单元的支撑小齿轮的部分。KOYO轴承将继续一如既往地为汽车的低油耗、化发展做贡献，并向世界各国的汽车生产商提供零部件产品。
圆锥滚子轴承（以下简称：TRB）用于汽车传动部件的“变速箱”、“差速器”，采用油润滑。但由于TRB的滚子是倾斜式的，因此会产生抽吸作用，在“润滑油黏度高”、“给油量多”、“高转速”的部位（如差速器小齿轮支撑轴部分等），会产生润滑油搅拌阻力过大的问题。调心轴承可以对不对中和倾斜度进行补偿，例如调心球轴承、彭形滚子轴承、向心和推力调心滚子轴承。
捷太格特JTEKT为了能够降低润滑油的搅拌阻力，于2006年开发了能控制流向轴承内部的润滑油流入量，大幅实现低扭矩化的“超低扭矩TRB（LFT-III）”，并实现了商品化。为汽车的降低油耗做出了巨大贡献。 为了应对更加严格的汽车低油耗标准，更加充分的减少润滑油对轴承产生的搅拌阻力。这次，我们开发出了“更新一代的超低扭矩TRB（LFT-IV）”。 本开发品采用了设计自由度高的树脂保持架。运用CAE软件分析润滑油的流动，将保持架设计到了适合的形状，这样就能够成功减少流入轴承内部的润滑油量。端面止推垫圈固定KOYO进口轴承内圈由轴肩和轴端挡圈实现轴向固定。
从结果来看，较于本公司的“标准低扭矩TRB（LFT-II）”实现50%的阻力降低。此外，因为使用了树脂材料的保持架，使得该部分的滑动阻力降低、质量减少、耐烧性能效果显著。该产品今后将能降低汽车传动部件的润滑油黏度和油量，实现汽车整体的油耗改善。买轴承选恺联就对了，满意的服务让您宾至如归，保质保量让您放心使用，庞大的库存让您心里踏实，闪电发货让您无忧货期，一条龙服务让您满意。
{日本KOYO轴承}
日本KOYO轴承代理商 日本KOYO角接触轴承 日本光洋进口KOYO轴承
机床设备领域
【加工中心】主轴电机用轴承为提高加工效率，采用了高速、低升温规格的轴承，实现主轴电机高速、高输出运转。【加工中心】主轴单元支撑加工中心主轴的轴承，在具有高刚性和的同时，为***因受热而造成的膨胀，还需要具有低升温特性。
为实现超高速旋转，该轴承采用了陶瓷材质的 HIGH ABILITY 系列，与标准的钢制轴承相比，速度可提高 30% ~ 50%。
尚处于开发阶段的新一代 HIGH ABILITY 系列产品，通过优化其内部设计和保持架设计，与前一代相比升温能够降低约 40%。【加工中心】滚珠丝杠加工中心的运送装置和***装置中使用了滚珠丝杆。
捷太格特将、高刚性的滚珠丝杆支撑轴承与精密加工而成的壳体组合在一起，为用户提供可大幅度简化安装作业的轴承单元。
