为什么有的垃圾车侧面有洞
垃圾车侧面上的洞洞，一般是为了冷却发动机或制动盘而用来进气和出气的。2号高度操控阀用于后悬架操控，也选用两个电磁阀，为了避免空气管路中发生不正常的压力，2号高度操控阀中选用了一个溢流阀。如果洞口朝前，那就是用来进气的；如果洞口朝后，则是用来出气的。跑车的车速较高，发动机转速也较高，它们的发动机和制动盘都需要大强度的冷却，因此汽车设计师们就要尽可能地利用流过汽车的自然风来提高冷却强度。
如果是前置发动机，即发动机在车头放置，那么垃圾车车头上的进气口不仅要大些，而且在车身侧面开个出气口可以提高流过发动机或前制动盘的空气速度，从而增大冷却强度。
如果垃圾车的发动机后置，即放在车后部，虽然出气比较顺畅，但近期却更困难，发动机的散热器很难得到冷却风。冲洗垃圾箱、填装器和污水箱内部，清除残余垃圾，洗车时不要将水直接喷射到电器元件和油箱进气孔上。针对这种情况一般有两种解决方案：一是把发动机的散热器放到车前端，就像前置发动机的散热器那样，但这种方式必须让玄幻水管穿过整个车身，布置起来很不方便，因此这种方式已不多见了保时捷曾采用过这种方式。第二种方案就是在车身的每个侧面开一个进气口，由那流进的空气。也有少数跑车在车顶上开进气口的，就像F1赛1车中车手头顶后部的庞大进气口那样，当然没有F1赛1车的进气口大，否则不美观
怎么提高压缩垃圾车的稳定性
程力专用汽车股份有限公司是定点生产各类专用汽车的大型制造集团，是园林绿化、石油化工、市 政环卫、压力容器专用汽车制造商。
现在许多发达得城市都把一些普通的垃圾车改为了压缩垃圾车，这样垃圾车在搬运垃圾的时候效率确实是提高了，可是我们也要面对这样一个现实就是现在市场上的压缩垃圾车稳定性不好，经常出现这样那样的问题。那么我们应该如何提高压缩垃圾车的稳定性。
首先我们在垃圾装卸的时候容易垃圾外泄，这是我们就要注意在装填额入口处装一个挡板，这样可以有效得防止垃圾外泄。
勾臂垃圾车原理
液压系统：通过发动机，带动取力器(微卡采用电磁阀)，带动液压油泵，操作多路阀，将液压油从液压油箱中 打入或液压油油缸，或将油缸中的液压油抽出，完成勾臂作业，垃圾车完成作业。接着用高压水花冲洗干净，特别要将车接缝处、拐角处的泡沫等残留物冲洗干净。垃圾车的钩装、钩卸:通过液压系统，操作拉臂，将垃圾箱勾起或卸下。箱体举升卸料:通过锁紧装置将垃圾箱固定，手动打开垃圾箱后门，通过液压系统将箱体举升，垃圾倾卸。
