典型性立转桥双叶式立转桥跨度较大达102米（336英寸），是美国密歇根和安大略省中间的苏圣玛丽铁路桥。单叶式跨度较大的是美国纽约圣查尔斯铁路桥,跨度79米（260英寸）。中国天津的解放桥（本名“iwc万国桥”），1925年完工，为双叶式，打开跨度46.94米（154英寸），已经改成固定桥。
典型性升降桥早的升降桥是1894年完工的跨度40米的美国纽约的一座城市桥，全名是南霍尔斯特德街桥。跨度较大的升降桥是美国美国纽约州萨图滕岛和美国俄亥俄州伊利莎白中间的奥瑟布利(Authur
Kill)桥,跨度170米（558英寸），为单线铁路桥，始建1961年。美国得克萨斯州的布莱尔有一座公铁双用升降桥，超越波蒂奇大运河，于1961年完工,公路在顶层,铁路线在下一层。这座桥的特性是：当桥底下河堤上出航的船只规定静空并不大时，桥跨构造的铁路线路面能够 提高到公路路面处，让公路上车子运用铁路线路面再次行驶；当有高宽比更大的船舶根据时，再将桥跨构造所有提升到高些部位。中国天津于1985年10月完工塘沽如东升降桥，在塘沽区管理中心河北省路南侧超越海河。
正桥为5孔简支下承式栓焊桁架结构梁，分跨为48 48 64 48 48米，在其中间64米桥跨为升降孔。置放升降用机、电设备和均衡重的二座六层高约45米。典型性平转桥1903年完工的中国天津上汤桥原归属于这类活动桥。长的平转桥是印度的苏伊士运河桥，为两孔相接跨度160米的平转桥，总的对外开放总宽约320米。 
液压升降桥 是一种方便旅客上下船的机械设备。蛇口客运码头国内航线的5台液压升降桥是1987年由我院设计试制成功的，于同年11月正式投产，已正常运行5年，每年接送旅客300万人次。实践证明，它具有结构新颖、操作方便、使用安全等优点，可随潮位升降，很受用户欢迎。1990年又为深圳国际机场客运码头设计2台，亦已安装使用，该2台升降桥在前5台的基础上作了改进，其结构更完善，外形更美观。这种升降桥已在深圳珠海地区广泛采用，投产和即将投产的升降桥已有16台，深圳地区一些待建的客运码头也准备采用。
本桥闭合时净高7m，开启时提升行程24米，桥下净高31m，可通过5000t海轮，是目前国内跨径升降式公路开启桥。
钢桁梁采用三角形桁架，桁高8m，桁架中心距15.2m。北岸孔48m钢桁梁采用膺架法架设，其余均采用全伸臂法架设。
提升钢塔楼设置在两端甲型钢桁梁上，开启孔提升机械设备由提升平衡机构和辅助机械三部分组成。活动部分由两台提升机操纵升降。
每台提升机有两个卷筒，两卷筒间为机械轴同步。开启桥的操纵台设在北部塔楼顶机房内，两塔楼各设一台简易电梯。
