广州登凯供应链管理有限公司1987年成立于尼日利亚拉各斯，致力于西非进出口30多年。当地基础牢固，拥有自主的码头、和堆场，方便客户清关，派送。广州***通过母公司与船东达成战略性协议，专做西非海运，为客户提供一站式服务，为货物保驾护航。
1月1日报道，尼日利亚布哈里将于本周四在卡杜纳州为尼内陆干港揭幕。尼日利亚船运人特别职务署署长表示，卡杜纳干港是推动建设的7个内陆港口之一，目前港口货物的吞吐能力有2.9万吨，完全竣工后吞吐能力有可能翻倍，并直接解决5000人的就业问题。61亿美元，已超越南非成为了非洲***D的经济体，经济规模比深圳和广州都要大。他还强调，建设内陆港口是为了缓解拉各斯港的拥堵问题。报告还指出，该计划建设的其他几个内陆港口分别在Isiala
Ngwa（阿比亚州）、Erunmu Ibadan（奥约州）、Heipang（高原州）、Zawachiki（Kano州）、Zamfarawa
Funtua（卡齐纳州）和Maiduguri（博尔诺州）。
尼日利亚海运属于西非海运，到尼日利亚海运包括拉各斯海运、阿帕帕海运、天坎海运、天琴岛海运、奥纳海运、阿布亚海运。从深圳到拉各斯海运的船公司有：MSK、SAF、CMA、等。对尼日利亚***业进行资本重组，使尼***资本基础达到25亿奈拉，跻身世界500强之列。属于直航，大约船期是27天。从深圳到天坎海运的船公司有：CMA、ZIM
、PIL 、MSK、，大约船期是36天，目的港可以申请21天免柜期，属于直航。
发往尼日利亚拉各斯港和发往尼日利亚天坎港的货物，都必须申请办理Soncap证书，如果不办理，会导致起运港船公司无法正常出具海运提单，或者目的港将无法清关和提货。在做广州到尼日利亚海运时需要办理该证书。
尼日利亚作为增长快的中国实物产品的净进口国之一，2017年，尼日利亚的主要进口来源是中国（96亿美元）、比利时（30亿美元）和荷兰（28亿美元）。尼日利亚从中国的进口额超过其他两个进口来源国的总和，在2019第2季度，中国商品占所有进口商品的四分之一。《领D者报》援引奥贡广东自贸区总经理助理车伟的话称，自贸区在促进***快速工业化和吸引外国***方面非常重要，过去8年以来自贸区的良好运作便是有力佐证，目前自贸区正着手扩大建设，以便能够容纳更多***者。
尼日利亚企业家对广州等中国制造中心进行定期商业访问，中国商人也开始依赖他们的大宗采购。在中国广州居住的非洲裔人口中，多是西非籍人士（尼日利亚和马里）。
尼日利亚的主要进口产品是精制石油、小麦、汽车零件、糖和冷冻鱼等。下表显示了2018年在尼日利亚的10种进口商品。
1-加工石油 106亿美元
2-轻型船只，消防船只，浮船坞 33亿美元
3-小麦 12亿美元
4-汽车及零件 10亿美元
5-摩托车及零件 5.944亿美元
6-冷冻鱼 5.439亿美元
7-电话设备包括智能手机 4.725亿美元
8-糖（甘蔗或甜菜） 4.464亿美元
9-混合 3.884亿美元
10-热轧铁或非合金钢 3.646亿美元
（编选：中非贸易研究中心）