河北宇博汽车回收有限公司是河北大型报废车、黄标车回收、处理一体的汽车服务公司，业务范围为：报废轿车回收、报废事故车回收、报废货车回收、报废半挂车回收、报废后翻车回收、报废侧翻车回收、报废工程车车辆回收等。
尽管近年来行业协会***联合行动开展报废汽车回收拆解专项整治，遏制利用报废汽车“五大总成”拼装车的活动，打击报废汽车、拼装车上路行驶问题。但处罚力度不够或循私枉法，多数流于‘表面文章’，整治效果不尽如人意或彻底失败，报废市场乱象比比皆是，并越来越严重。随着政策的放开，正规回收拆解企业将获得更多车源和利润，越来越多的企业涌入市场，行业竞争活力将大幅提高。
“准报废车”流向二手车市场低廉的价格和监管的缺漏，滋长了报废车的需求空间，繁琐的报废程序和低于市场收购价的补贴，让老旧车车主更情愿在二手市场寻找买家而非主动报废。此外，目前***向汽车回收行业征收的***税率为17%，税率偏高另加上收取的各项苛捐杂税也多如牛毛。与其他拥有进项税的行业不同，汽车回收拆解行业没有这一税种，在销项税持平的情况下，保证17%的***存在相当大的难度，阻碍了汽车回收行业的发展。此外，***对汽车回收行业没有给予任何资金支持，以致报废汽车回收行业非常破旧、简陋，管理人员的技能也非常低下，其他行业都在不断向前发展，而汽车拆解行业由于得不到***的支持，发展极其缓慢。二是部分车主将即将报废的机动车退出户籍，转卖到管理薄弱地区或边远地区，牌上路行驶。因此，正规的汽车回收拆解厂维持生存相当困难。由于报废回收领域矛盾根深蒂固，短期内不能得到解决。
目前，回收政策强调用户将报废汽车交归回收处理部门的义务，但在经济上对用户的补贴不足，导致用户不愿将报废车辆交回正规回收部门处理。没有建立科学的回收再利用监督管理体系，管理政策及方法上未能相互衔接，没有形成封闭的再利用产业链，回收政策无法促进用户支持。双方协商报废汽车残值（***规定350元/吨，上下浮动30%）。
各路资本竞逐“新金矿”
记者在采访中了解到，在报废汽车回收业内传统企业被冲击得溃不成军，而政策变局又尚未明朗之际，不乏洞悉先机并提前布局者。
“报废***”是一家专注老旧汽车回收业务的创业公司。其创始人赖晓凌有着丰富的***经历，深谙“互联网 汽车”之道，曾***了易到用车、车易拍、博湃养车等一众行业的创业公司。■小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。基于对行业的敏锐洞察，早在2008年赖晓凌便看准了报废汽车回收拆解行业蕴藏的巨大商机，但苦于政策和市场环境的不明朗，直至去年才创建了线上线下相结合的报废汽车回收平台“报废***”。
同样是去年成立的“拆车匠”，***于帮助拆车厂进行“智慧”拆车，同时依靠自身的电商平台让回收零部件和原材料在***产业链中销售再利用。作为“拆车匠”的***人，砻淬资本创始人、CEO朱建刚介绍，之所以关注到报废汽车拆解行业，主要源于在数年前曾***过一家报废进口车拆解及零部件再制造公司。二、机动车所有人自办理机动车报废回收手续起，提出申请使用报废机动车号牌号码时间间隔应不超过6个月。“拆车匠”成立后很快便获得辰龙集团 5000 万元的 Pre-A 融资。
在所有的报废汽车中，来自各单位的客车、小轿车为主要报废车来源。***车主送来报废的汽车只占很少一部分。一辆小轿车送往报废汽车厂后，按照相关规定，厂家只能按照证上登记的车身重量***车主费用，一般一辆小轿车的回收价格500元左右。优化车辆结构，促进现有车辆结构中排放标准低的高污染排放车辆更新淘汰，鼓励使用新能源汽车，同时对新能源汽车不限行。“曾经有一辆‘宝马745’送到我们这里，也只卖了600多元，而新车则要卖200多万。
