轮毂铸件原采用Z1410AS造型机生产，每型2件，内孔由手工制作的油砂芯形成，主要特点为：（1）内孔尺寸精度差，单件铸件型砂用量大；（2）每型件数过少，汽车轮毂铸头销售，型板面积利用率低；（3）铸件工艺出品率较低；（4）铸件顶面夹渣、石墨漂浮缺陷严重。主要的改进措施：（1）对原工艺进行了改进；（2）采用静压造型线生产铸件；（3）取消砂芯，汽车轮毂铸头销售，铸件内孔改为由吊砂形成；（4）采用陶瓷网挡渣。
铸造就是熔炼金属，制造铸型，并将熔融金属浇入铸型，凝固后获得具有一定形状、尺寸和性能金属零件毛坯的成型方法。铸造轮毂相对价格较低，没有造型上的限制，受到撞击后会弯曲，韧性相对锻造较好。同等大小，铸造比锻造质量轻很多，此外，汽车轮毂铸头销售，由于减轻了簧下质量，让簧下跟簧上的比值更小，从而车身收到路面的影响更小。从而感觉就是车更稳了。其次，由于簧下质量的降低，避震性能会有一定的提升。
汽车轮毂的铸造和锻造的区别
3、性能。低压铸造出来的轮毂，因为在压力下充型和凝固，本溪汽车轮毂铸头，所以充填性好，铸件缩松少，致密性高，锻造出来的轮毂，因为轮毂的晶粒流向与受力方向一致，所以通常强度较高，韧性与疲劳强度也都显著优于铸造轮毂。
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