“春秋多佳日，登高赋新诗”。五月的杭州，风和日丽，景象宜人，在这春意盎然的美好时节，倍受瞩目的第四届中国汽车救援行业大会于2019年5月22日至24日在此胜利召开，各路英豪、会议代表再次聚首西子湖畔，数算行业累累硕果，梳理行业发展轨迹，抒发汽车救援人的情怀，行业***课题，探讨汽车救援未来趋势，引导行业进取方向，实现汽车救援服务行业强大、品质升华、利国利民的美好夙愿。在停车状态检查制动器，可在发动机熄火时踏一脚制动踏板，明显可以听到制动器抱死的声音。
中国道路交通安全协会、中国标准化研究院等***部门***莅临大会
大会特邀请、中国道路交通安全协会、中国标准化研究院等***部门***莅临大会。出席会议的***有研究员李广乾，中国标准化研究院研究员万福军，中国道路交通安全协会主任张兵，中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三，中国汽车流通协会副秘书长罗磊，中国汽车流通协会新能源汽车分会秘书长章弘，中国汽车流通协会***服务分会副秘书长樊宇，中国汽车流通协会汽车俱乐部分会秘书长张士立、福建省汽车行业协会会长贾，中国汽车流通协会汽车俱乐部分会副秘书长韩芳芳等。高速公路属于封闭运营公路，车流量大，车速快，车辆救援风险高、难度大，而自行拖车大多数都缺乏***的车辆救援知识，更没有高速救援经验，因此在操作过程中可能会加重对车辆的损坏，导致故障升级，极易引发更严重的事故。
中国汽车流通协会***服务分会副秘书长樊宇:汽车救援规范化服务
中国标准化研究院研究员万福军，就***标准化建设整体改革及***对企业标准化工作要求发表演讲，概括了我国汽车救援这新型服务行业规范建设基本情况，肯定了中国汽车流通协会汽车俱乐部分会在此方面所实施的对标达标、企业标准者等系列服务品质提升行动，指出汽车救援规范化服务发展及努力方向。 中国汽车流通协会***服务分会副秘书长樊宇在主题大会上对中国汽车救援行业整体数据进行了分析，通过同期对比得出汽车救援量整体增长；对于坚守岗位的“救援人”来说，这已经是习以为常的事情了，忙碌而又充实的工作已经让老师傅和调度们数不清是第几个春节没有和家人们团聚了。救援设备大幅增加，救援能力不断提升；救援业务渠道不断拓展，业务范围不断扩宽，人员成本占据运营成本比例较大。
拖车一般需要从城市外围调度进入城市内(毕竟这么大一辆车市区停
1，拖车一般需要从城市外围调度进入城市内（毕竟这么大一辆车市区停车难），40-50分钟的等待时间还是比较正常的，所以当你遇到了事情，需要道路救援的时候，得有一个充足的预留时间，别耽误了正事。 2，听师傅介绍，拖车的目的地是有讲究的，不是拖去修理厂就是拖去4S店，师傅说一般就是去这两个地方，所以文章开头大家戏称的“代驾”，还是不太容易实现的。拖车作业里程为救援车辆将故障事故车辆从故障事故发拖达规定地点的里程，以公里为单位，不足1公里按1公里。
