波形梁护栏价格-临沧波形梁护栏-高速防撞护栏

波形护栏板立柱的放线***对防撞护栏的外观质量影响大， 掌握好立柱***放线的正确方法至关重要，根据施工图纸防撞护栏立柱位置是靠路缘石来确定，临沧波形梁护栏，这就假设了路缘石的铺设，在纵向(顺路方向)上是平顺的，在横向(垂直于路方向)是没有任何错位，波形梁护栏批发价，而实际施工中并不是这样，路缘石的铺设在纵向和横向上与设计是有误差的，波形梁护栏生产安装，如果只按路缘石来放线***，护栏立柱在纵方向上是不顺直的，安装护栏扳后，线形局部会出现凸凹面。下面就为大家具体讲解一下高速护栏板施工如何放线***

（1）首先确定立柱的间距，以桥梁、通道、活动护栏口、立交、平交为控制点进行测距。立柱的间距分为2m和4m两种，2m间距的为加强立柱，4m间距的为普通立柱，而实际施工中经常出现异形间距，所安装的护栏板称异形板，异形板由于间距不定，所以制造难度大，又影响工程，因此在确定立柱间距时尽可能减少异形间距。如两座桥之间，要先测量两桥间距，看能否不出现异形间距，如果出现异形间距，要确定把异形间距出现在哪一端，或中间，然后记录下桩号及间距尺寸，以便专门制作异型护栏板；如果立柱间距可能有不大于25cm的间距零头数，可通过分配法将其调整至多根立柱。还有一个值得注意的问题是在立交桥匝道上放线***，立柱间距实际尺寸要做到内收外放，但收和放的尺寸不要 超过5mm，因为板是直的，而间距在路缘石上是曲线，间距尺寸放和收之后，护栏板在安装时变得容易，而且线形美观平顺。

（2）立柱纵向位置的确定：先在路缘石上用红铅笔根据立柱间距划出横线，再用线绳和钉子顺路方向上放出一条线，反复调整线形，然后用红铅笔在这条线上划出与横线垂直的纵线，形成十字线，在打入立柱时，严格按立柱距十字线中心距离打入，这样就保证了立柱在纵向上的顺直度。

作为公路上防撞的基础设施波形护栏板是由两块波形梁钢护栏板及两者之间固定夹放的两支护栏立柱构成，其作用就是防止失控的车辆冲出车道，避免造成过大的危害，现在来看波形护栏板还可以根据安全等级的不同所有的规格也是有所差异的。

　　波形护栏板以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构安装在公路两旁，给道路带来了美观、整齐的效果，而且，给驾驶员来带安全驾驶，保护车辆，减少因事故而造成的损伤等作用。但在有的高速公路上时常看到有部分护栏撞坏或缺失，造成严重的安全隐患。

　　在波形护栏板给我们带来安全的同时，波形护栏板也在不断地因为各种的因素而造成损坏。造成波形护栏板损坏的原因主要有两个：

　　1、自然因素：

　　波形护栏板安装在道路两旁，承受着恶劣的天气影响，波形护栏板的表面出现了不同程度的损坏与氧化生锈。当波形护栏板发生生锈的时候，会加快护栏板的二次氧化的速度，从而大大减少护栏板的使用寿命时间。

　　2、人为因素：

　　车辆对其碰撞时，由于波形护栏板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。当路面维修或其它原因需要并通时，可方便地把开口处的各组护栏立柱拔出移走，开辟通道，便于车辆通行。护栏板在保护车辆、人员安全的同事，自身也会受到对应的损伤、损害。

因此在波形护栏板安装道路后，要定期地进行***为维修，这样才能有效的保证延长护栏板的使用寿命。在公路正常营运时，该护栏利用插拔钢立柱可方便地插入开口处预先设置的插拔孔内，起到隔离和防护作用，同时与公路外边上的护栏带相呼应，整齐划一，美观配套。

波形护栏板简单来说分为两个等级:***和B级，***用于高速公路，B级用于县乡道路。

高速公路护栏***要求高，***规范：是中华人民共和国交通行业标准 JTT 281-2007 公路波形梁钢护栏，规范中规定护栏板厚度为4.0，立柱规格为140*4.5打桩用立柱通常高度为2150，混凝土预埋通常高度为1100。用防阻块连接。螺栓为45号钢，AB防盗，柱帽厚度3.0，垫片4.0。

普通公路和县乡道路通常用B级，B级要求没有***那么的高，B级可以说是延用了1995的行业规范，用3.0护栏板，114*4.5立柱，打桩用立柱通常高度为1800-2000，混凝土预埋通常高度为800-1000。用托架连接，螺栓为45号钢，AB防盗，波形梁护栏价格，柱帽厚度3.0，垫片4.0。

以上单位均为毫米，防腐镀锌层必须达到600g/㎡，4.0厚度护栏板用4.15带钢生产，3.0厚度护栏板用3.15带钢生产，一则是因为钢材本身就有下差，二则是因为在酸洗过程中板材厚度会有所损耗。

小细节：通常小件不检测，所以螺栓，柱帽都可以用普通代替，节约成本，以次充好的材料非常的多，不是说厂家以次充好，而是厂家按客户的要求来做的，因为客户为了利润不得不要一些薄一点的护栏板和立柱来维持利润，现2014年以后***要求的非常严格，厚度必须达到，防腐镀锌层必须达到600g/㎡。