机油压力低的原因/***润滑油/车辆转用润滑油
机油泵不转
如果机油泵的驱动齿轮与驱动轴的平键损坏或者脱落；集滤器破损使机油泵吸入***，齿轮被卡死，都会使机油泵停转，机油压力降为零。此时应更换损坏的平键或集滤器。
机油泵磨损
机油泵泵轴与衬套之间的间隙、齿轮端面与泵盖的间隙、齿侧间隙或径向间隙因磨损而过大时，都会导致泵油量减小，使机油压力下降。此时应更换磨损的零件，研磨泵盖内平面，使之与齿轮端面的间隙***到标准范围。
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机油，全称发动机润滑油。机油对发动机还有防锈防蚀、辅助冷却降温、密封防漏、减震缓冲等作用。汽车机油也相当于汽车的血液，你要换不好就打不着车，这可不是帝航小编危言耸听。现在，越来越多的车主认识到了机油的重要性，但是对机油的正确使用却知之甚少，并且对于汽车机油也有一定的误区，那我们看看误区到底有多少！在日常的汽车养护中，朋友们经常会遇到这样的问题：开封后的润滑油没有用完，该如何保存呢。
粘度越高的机油使用时间长
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有的车主认为要机油的粘度会随着使用时间而不断下降，因而认为粘度越高的机油使用时间越长，这是一种误解。机油的使用时间与汽车发动机的工况如性能、磨损程度、行驶的道路与环境条件有关，同时与机油的质量等级以及机油中抗磨剂、抗高温氧化添加剂有关，而与机油的粘度无关。润滑油代理价格/润滑油哪家好/车用润滑油代理润滑油油膜到底有多重要。
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判断汽车故障有方法 异常气味是信号，
一般情况下汽车自燃先是冒烟，然后才会燃烧，倘若车主平常就有警惕，闻到异常气味时，及早停车检查，就避免出现车辆损失事件。因此，车主们可以通过闻异常气味，检查汽车故障，比如焦煳味、臭味、塑料味等等，根据这些发出来的气味，车主们用鼻子就可判断出车辆的某些故障。帝航小编总结某些刺鼻的气味，来帮助车主们预防车辆损失。通俗来讲就是把矿物基础油用酯类或聚烯类来取代，再和添加剂掺配，就是全合成机油，一般全合成机油的桶上面都会标注字样。
橡胶煳味
这种气味是容易分辨，出现这种气味首先要检查皮带、制动蹄片及轮胎，看看这些部位的橡胶制品是否松弛打滑或者过热，如果查明是制动器或轮胎发出的气味时，应立即熄火停车，等散热后再行驶。
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1，构造原因引起的磨损
润滑条件不好，使气缸套上部磨损严重。气缸套上部邻近燃烧室，温度很高，润滑条件很差。新鲜空气和未蒸发的燃料冲刷和稀释，加剧了上部条件的恶化，使气缸上都处于干摩擦或半干摩擦状态，这是造成气缸上部磨损严重的原因。 上部承受压力大，使气缸磨损呈上重下轻。活塞环在自身弹力和背压的作用下紧压在缸壁上，正压力越大，润滑油膜形成和保持越困难，机械磨损加剧。在安装气缸套时，若存在安装误差，气缸中心线和曲轴轴线不垂直，会造成气缸套非正常磨损。
矿物酸和有机酸使气缸表面腐蚀剥落。气缸内可燃混合气燃烧后，产生水蒸气和酸性氧化物，它们溶于水中生成矿物酸，对气缸表面产生腐蚀作用，腐蚀物在摩擦中逐步被活塞环刮掉，造成气缸套变形。
进入机械杂质，使气缸中部磨损加剧。空气中的灰尘、润滑油中的杂质等，进入活塞和缸壁间造成磨料磨损。灰尘或杂质随活塞在气缸中往复运动时，由于在气缸中部位置的运动速度大，故加剧了气缸中部的磨损。