解放轻卡在城配细分领域有着明显的市场优势
可以说，丰富多元的产品组合，以及可靠如意的动力链结构，让解放轻卡在城配细分领域有着明显的市场优势。它，不但可以在城际配送、乡镇运输等中短途物流贸易中满足场景需求，还可以结合用户自身使用的特点，以及资金结构进行合理选配。得益于此，在今年上半年的市场征伐中，解放轻卡拥有自己的品牌威力，并继而以此为根基，打造更多的产品组合回应对手的挑战以及市场变动。
第四代:解放CA1170P2K1L2运输铁转公重型卡车
第四代：解放CA1170P2K1L2 运输铁转公 重型卡车是出路
90年代中后期，我国高速公路迅速延伸，大宗货物运输从以铁路为主向以公路为主转移。加之1998年亚洲***危机对我国的影响与洪灾等一系列国内问题的叠加，***明确提出扩大内需的构想，同时增加了基础设施建设的***。这些变化促使中重型载货车市场持续快速发展。一汽也在此时通过增加发动机排量、加重后桥、加厚大梁等举措，开发出中重型卡车。
第六代:解放J6重中轻布局J6的下线
第六代：解放J6 重中轻布局
J6的下线，标志着中国的商用车又进入了具有里程碑意义的新时代。原来解放是中型商用车为主，缺重少轻，J6弥补了我国缺少重型卡车的空白。2007年解放将投放J6重卡平台中的牵引系列。功率覆盖310-500马力。为了赶上世界重卡***水平，J6设计之初，就以欧洲重卡标准作为核心研发目标。从2000年开始进行研发，历时7年才正式下线。
一次性完成“J6”产品5大平台、12个系列、300余种车型开
如此长久的时间里，解放的项目团队经历了无数的艰难和挫折，解决技术难题1500余项，在自主研发解放J6的过程中，一汽共计取得创新技术300多项，申报***专利197项，其中有46项创新是在国内卡车上应用。一次性完成了“J6”产品5大平台、12个系列、300余种车型开发，这种全系列产品的同时开发在国内尚属。J6的整车主要性能指标，包括动力性、经济性、可靠性、耐久性、重量利用系数等，都接近或达到了欧美、日本同类车的水平，符合公路法及有关规定和我国有关强制性的标准，其设计目标成本***只有欧洲同类车的55%左右。
