武汉市日前举行全市网约车等公共交通安全管理工作会议，对滴滴出行等9家网约车平台公司下达《建议书》，责令对其存在的问题整改。
会议重申，网约车须加装***和“一键报警”装置，将对驾驶员背景进行审查。武汉市内保支队调查发现，这9家公司的主要问题有：营运车辆驾驶员未在进行背景审查，营运车辆未全部按规定在车内安装GPS系统、监控视频及“一键报警”系统，企业未按要求对从业人员定期进行法制教育培训等。
武汉***表示，为规范全市公交车、出租车、网络预约出租车（网约车）、分时租赁汽车（共享汽车）行业安全管理工作，武汉市决定，从9月1日起至12月10日，在全市***开展“四车”行业治安防范规范化建设，“搭建一个平台、健全三项机制、落实五项建设”。
其中，在搭建平台方面，武汉***将协调市交委、客管处、公交集团、网约车平台公司、共享汽车企业，构建融公交车、出租车、网约车、共享汽车企业、人员、视频、轨迹、报警信息等数据一体化的“四车”共治信息化防控平台，尉氏县货车GPS，实现数据整合、动态分析，为及时做好危机预警、证据收集、案事件处置等提供有效支撑。
该市内保支队有关负责人表示，将对相关企业特别是网约车、共享汽车企业开展摸排并***走访，建立“一企一档”；督促网约车平台公司建立安全工作责任制，尉氏县GPS，落实车辆、驾驶员标准、规范要求，将数据与主管部门对接共享；对网约车平台公司、车辆及驾驶员信息进行背景审查。
GPS信号的传输精度控制
太阳光压对星产生摄动影响星的轨道，它是精密定轨的***主要误差源。已有的太阳光压改正模型有：标准光压模型、多项式光压模型和ROCK4光压摄动模型，这几种光压模型精度基本上相当，可以满足1m定轨的要求。***近有人提出，用附加随机过程参数的方法或者对较长的轨道用一阶三角多项式逼近非模型化的长期项影响，可得到更理想的结果，甚至可以满足0.1~0.2m精度的定轨要求。
电离层引起码信号传播延迟，尉氏县GPS***，它与沿星和用户接收机视线方向上的电子密度有关，在垂直方向上延迟值在夜间平均可达3m左右，白天可达15m，在低仰角情况下分别可达9m和45m，在反常时期这个值还会加大。为了削弱电离层延迟所引起的***精度损失，在长基准测量中用双频接收机采集GPS数据，对视测成果进行实时电离层延迟改正，可以获得很好的效果。对于单频接收机的用户，虽然可以用数学模型进行改正，但其残差仍然很大。也可以用提高星高度截至角减少其影响。
多路径误差是指GPS信号射至其他的物体上又反射到GPS接收天线上，对GPS信号直接射至GPS接受天线上的直接波的干扰。多路径误差的大小，取决于反射波的强弱和用户天线抗衡反射波的能力。用户天线附设仰径板，当仰径板半径为40cm，天线高于1~2m，可***多路径影响。
接收机天线附近的水平面、垂直面和斜面都会使GPS信号产生镜反射。天线附近的地形地物，例如道路、树木、建筑物、池塘、水沟、沙滩、山谷、山坡等都能构成镜反射。因此，尉氏县搅拌车GPS，选择GPS点位时应特别注意避开这些地形地物，才去提高天线高度和其他防止多路径误差的措施。
GPS发展历程
1957年10月一颗人造地球星SputnikⅠ发射成功，空基导航***由此开始；
1958年开始设计NNSS-TRANSIT，即子午星系统；
1964年该系统正式运行；
1967年该系统***以供民用；
1973年，美国国防批准研制GPS；
1991年海湾***中，GPS大规模用于实战；
1994年，GPS全部建成投入使用；
2000年，克林顿宣布，GPS取消实施SA(对民用GPS精度的一种人为限制策略)。
GPS服务策略
两种GPS服务：
SPS--标准***服务，民用，精度约为100M；
PPS--精密***服务，得到特许的民间用户使用，精度高达10M。
两种限制民用***精度的措施(保障***利益不受侵害)：
SA--选择可用性，认为降低普通用户的测量精度，限制水平***精度100M，垂直157M(已于2005年5月1日取消)；
AS--反电子欺骗。
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