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解放J6M自卸车在操控上的发挥令人可喜
对于舒适度方面,解放J6M自卸车在同等级有相当大的闪光点,司机头顶空间存有2至3拳宽上下。拥有普通座包的加持,而且,座包倾斜角度适中,采用了更为符合***力学的策划,行驶至对比坑洼的道路时,在柔和底盘的支持下,货物不会认为颠簸。空调冬暖夏凉,一丝问题没有。隔音系统发挥杰出,快速行驶也感受不到明显的噪音。
在操控上,解放J6M自卸车在同档次中的发挥比较卓绝,即使满载已有31吨,但方向盘手感上佳,而且没有虚位,指哪打哪。轮胎抓地力很强,高速过弯很自信,倾斜十分小。总的来看,解放J6M自卸车在操控上的发挥令人可喜。
能耗方面,解放J6M自卸车的能耗数据达成了22.42L/100km的平均值。在街区中以40km/h的速度行驶,经过红绿灯的状况下,能耗为14.9L,装满货物或者对照匀速的情景下,油耗低至30L。一公里油费1块5,拉1300km刚好390L油,花销不到1950块,单纯从能耗呈现来看,解放J6M自卸车的能耗呈现在同类车型之中绝壁数一数二,燃油经济型的确是解放J6M自卸车的一大优势。
全部***扣解开,这台解放J6M就要开始起飞了
全部***扣解开,这台解放J6M就要开始起飞了。这台飞翼货箱采用液压举升,司机仅需一个按钮就能把翅膀展开,两边的翼门都有***的控制按钮,所以能按照需要来展开翼门。
飞翼货厢两边翼门由***的液压顶杆控制,据厂方建议,液压顶杆内的液压油就每两年更换一次。
这台飞翼货箱采用***的液压系统,电机和液压缸都整合在这个黑箱子里面,由车载电池供电,据车厢厂老板介绍,这套液压系统是由车厢厂自己组装的,电机采用的是德国进口电机,主要是为了耐用性,同时这套液压系统也提供国产电机供客户选择。
这就是解放J6M的车载电池,除了给车上的电器设备供电,同时也给飞翼的液压系统供电。
飞翼货箱两板可升降、开启90°,使两侧部位完全敞开,极大地方便装卸货物,适合机械快速装卸,速度快,,省时间,省人工。该车主要可用于汽车配件,纸张、家电、衣物、化工、饮料、食品等物品的运输和配送。
和J6P相比,驾驶室宽度为2
和J6P相比,驾驶室宽度为2.25米的J6M车身明显看起来要窄一点。整车自重标称为6.7吨。该车使用解放J6M全浮高顶驾驶室,驾驶室前面为弹簧悬置,后面采用亮点气囊悬置。驾驶室配有电动翻转机构。
该车发动机采用一汽锡柴的CA6DL2-35E4型发动机,输出功率为350马力。通过SCR技术满足国四排放要求。与之匹配的是一台型号为CA10TA160M2的十档变速器。后桥采用了解放498冲焊桥,速比为4.111。配有国产ABS。
解放J6是一汽解放自主研发的商用车平台,是一汽解放同步世界卡车发展技术,适应中国国情的全新商用车平台。解放J6平台发动机、变速器、驱动桥三大总成更是达到了国际水平,树立了中国商用车发展的新标准。具有可靠、经济、动力、安全、舒适的特点。
一汽解放J6P8X4轻量化自卸车
J6P8X4轻量化自卸车在动力性、可靠性、节油性、舒适性等方面升级:采用全新技术路线,从以前的单体泵 气驱变为共轨 齿轮泵,为整车提供动力;可靠性高,配备新轻量化悬架及国际的1.1m低V杆悬挂系统,有效稳定车身。此外,锡柴共轨发动机采用世界的24VDOHC配气结构及独有的燃烧控制技术,很好地保障了其动力强劲、节油;驾驶室采用“大客厅”式设计,隔离外部噪音,驾驶室选装四点空气悬置,为车主打造安静、舒适的移动之家。 现场来宾不仅感受到解放J6P8X4轻量化自卸车的品质,还参加了现场趣味十足的互动游戏。无论是场外的小游戏,还是场内的互动,均吸引了大批用户参与其中、享欢乐。***特色的舞蹈表演,惊险刺激的杂技,配合着现场互动,使会场内高潮迭起。在现场踊跃订车的氛围中,活动画上了完满的句号。 “解放卡车,挣钱机器”,一汽解放始终向客户提供高品质的产品和服务。此次活动的成功召开,让用户们进一步了解一汽解放。希望更多的车主选择一汽解放,走上创赢创富之路。