一、加筋作用。
贴缝带外层的高强度织物（耐高温）具有很大抗拉强度，可以承受大力度的裂缝处的应力，可以将承受裂缝的全部拉应力；
贴缝带可以起到加筋作用，在此意义上讲，它可以提高路面结构层的抗拉强度。
二、消能缓冲作用。
贴缝带是具有延伸性的材料，高聚合物拥有很好的低温柔韧性，可以铺设在沥青路面层上面； 当成设置了一层弹性层，基层裂缝的拉应力可以通过抗裂贴高聚物扩展到更宽的范围，从而缓解裂缝处的应力强度，有弹性的层间能起到吸收部分拉伸能量的作用。
三、隔水防渗作用。
贴缝带高聚物能形成一个完整的隔水防渗层，可隔断路面水向路基渗透，从而保护基层的强度，使水泥稳定碎石基层的材料性质不至于进一步恶化。
四、隔离作用。
铺设贴缝带可将开裂的层面与沥青层有效的隔离，避免了开裂层与上一层面的直接接触。 裂缝的拉应力不能直接传递到上一层，并且具有自粘性，能将上下层很好的粘连，共同承受车辆荷载的作用，防止界面上下层相对位移而保持一致。
生理刺激促使驾驶人产生强烈的不舒服感，而心理刺激则加深了驾驶人的不安全疑虑，进一步降低了驾驶人对道路环境的安全感。通常情况下，驾驶人认为不舒适度越大，车辆行驶安全性越小，即安全感越小。裂缝的拉应力不能直接传递到上一层，并且具有自粘性，能将上下层很好的粘连，共同承受车辆荷载的作用，防止界面上下层相对位移而保持一致。因此，减速带的设置会降低驾驶人行车安全感和乘坐舒适性的期望值，促使驾驶人选择较低的期望车速。在期望车速指导下，驾驶人将主动驾驶车辆以较低的行车速度接近并通过减速带。
橡胶减速垄由黄、黑相间的橡胶减速垄单元组成。橡胶减速垄应一体成型，外表面应有增大附着力的条纹。每个减速垄单元正对车辆行驶方向应有便于夜间辨识的逆反射材料。0MPa，在公路和城市道路上使用的橡胶减速垄表面材料拉伸强度应不小于8。表面应无气孔，不得有明显的划伤、缺料，颜色应均匀一致，无飞边。橡胶减速垄表面应压制出生产单位名称。若通过螺栓与地面连接，则螺栓孔应为沉孔。减速垄各个单元应以可靠方式连接。减速垄单元宽、高方向截面应为近似梯形或弧形。其宽度尺寸应在(300 mm±5mm)~ (400mm±5mm)范围内，高度尺寸应在(25mm±2mm)~(70mm±2mm)范围内，在公路和城市道路上使用的橡胶减速垄高度与宽度尺寸之比应不大于0.7。