矿车的自制动系统底卸设备关键由安裝在矿车下边的承受力机构、储能机构、转动机构、转动轴支撑点座、转动轴、制动系统机构、取力隔板等构成。不在应用驱动力的状况下，运用矿车运作中的惯性力矩，可让每火车车厢先后全自动造成制动系统***。矿车关键由引导工字钢、横厚钢板、支撑点工字钢和道轨构成，其二根引导工字钢横着设定在横厚钢板上边，二根引导工字钢内间隔以靠井口方位宽，向外慢慢缩窄口的方式放置，二根引导工字钢的放置间距为，靠井口方位超过两道轨外间隔100毫米-120Mm，靠道轨方位高于或等于两道轨的外间隔，横厚钢板下边竖向设定支撑点工字钢，二根引导工字钢左方设定在井口矿车出入口下边，右方联接二根道轨，二根道轨在二根引导工字钢正中间。
矿业机械设备的存在是如今矿业生产效率提升的重要存在，是我们公司多年以来进行研究生产的项目，矿车算是备受信赖的存在设备机械，关于矿车轮对的具体使用工况条件，小编为您进行了如下总结概括。
1、矿车在煤矿井下的运行速度一般为15km/h,车轮的线速度为4～5m/s,车轮的转速为120～350r/min。
2、1t矿车在二个轮对上的载荷(含自重)不超过2914kN。车轮对在运行和卸载过程中常要承受强大的冲击负荷。
3、矿车轮对经常在含有酸、碱成分的煤泥水中行走。
4、矿车轮对经常在平整度和轨道超标的轨道上行驶。
矿车主要适用于冶金、矿山巷道、煤矿、铁路、公路遂道、水下涵洞、引水洞、导流洞、涵洞等隧道井巷工程掘进、施工、配套简单、出渣运输设备。
矿车车厢的前、后端板和侧板均采用12mm厚的16mn焊接而成，在车厢四周外侧采用槽型钢板加固；翼板分别焊接在左、右侧板上，上方用角钢焊接成口字形，而且角钢上方和槽型钢板相连，以便能使车厢在极端恶劣的工作环境下也不致于损坏。车底架、底板采用25mm厚的钢板，在底板下面用角钢和钢板焊接，使底板足以能经受装矿石对底板的冲击力。