为了加强对报废车管理，杜绝报废车上路行驶而引发重大交通事故，支队车管所加强对报废车回收企业的监督，堵塞一切漏洞，严防报废车重新流入社会，流向市场。8月27日该所查验科前往六安市易达再生资源利用有限责任公司，对正在销毁的55辆大中型机动车进行现场监销。1年2万公里的叫“新车”，3年6万公里的叫“次新车”，所以，这类车也有“新车”和“次新车”之分。
监销现场，工作人员对每一台车辆的牌照号码、发动机号、车架号进行认真核查对比，确认无误后在报废车辆查验单上进行签字确认。同时，为确保报废的每辆大型客、货车及营运车辆全部拆解到位，车管所现场监督销毁，落实车管所对报废车解体的监督工作。
任何单位或者个人不得要求报废汽车拥有单位或者个人将报废汽车交售给合法的报废汽车回收企业。除取得报废汽车回收企业资格认定的外，任何单位和个人不得从事报废汽车回收活动。
河北宇博汽车回收有限公司是河北大报废车回收、处理一体的汽车服务公司，业务范围为：报废轿车回收、报废事故车回收、报废货车回收、报废半挂车回收、报废后翻车回收、报废侧翻车回收、报废工程车车辆回收等。
现在，自动挡已经相当普及，就连比亚迪F0都有AMT呢！
拥有自动变速箱，省去了频繁换挡的麻烦，解放了左脚，特别是在堵车时，带来的幸福感可乐呵了。但自动挡的手动模式，很多人并不***，殊不知它还有这样的功用：
1、加速超车时
在想要加速超车时，很多人的做法都是一脚油门到底，但车子的表现不尽人意，行车电脑对驾驶员意图的判断总慢半拍。倒不如手动降一个挡位，提升扭矩，让车子更“带劲”，轻松完成超车。
2、爬长坡、下长坡时
在爬长坡的时候，发动机的负荷相对较大，可手动将挡位降低，使用发动机的高扭保持爬坡力。而在下长坡时，往往需要频繁的进行制动，容易使制动系统出现热衰减现象。若使用手动模式将挡位锁定在抵挡（3挡），利用发动机进行制动，控制车速，减轻制动系统的压力。由此带来的交通安全、环境污染和资源浪费等问题日益突出，这就要求机动车报废标准的制定必然要与经济的发展相适应，否则将导致汽车市场的元序状态，造成严重后果。
3、冰雪路面起步
在冰雪这样的湿滑路面，在D挡下起步，容易因为油门过大而出现打滑现象。这时就需要手动将变速箱挂进2挡，减少因扭矩过大而造成的动力损失，保证轮胎与地面的附着力以顺利起步。
4、坡道起伏大的山路
在起伏不断的山路，车速在不停的变化，同时，变速箱也在频繁的升降挡，这无疑会加大刹车系统、变速箱的损耗。如果在上坡、下坡时选择合理的抵挡位，大可保证行车的稳定性，提高行车效率，以及减少对机械的损耗。
今天就来给大家盘点一下自动挡车型的使用误区：
误区1：自动挡车在没有完全停稳时，禁止挂入P档或R档，否则变速箱内部的机械装置部分会受到外力损坏。
误区2：自动挡汽车禁止空挡滑行，因为自动变速箱内需要润滑，当行驶中挂入N档（空挡）时，油泵无法正常的供油进行润滑，会使变速箱内部温度升高，严重影响变速箱使用寿命。
误区3：避免猛给“地板油”，频繁急加速会导致变速箱油温迅速升高，不仅影响变速箱的寿命，还容易引发异响、顿挫及漏油等风险。其中CVT无极变速箱更不适合激烈驾驶，频繁急加速会导致变速箱内部钢带打滑而损毁。
误区4：自动挡车不可随意拖车，如果需要急救拖车务必将档位挂入空挡，而且尽量保证低速（30KM以下）短距离（10KM以内）拖车。
误区5：自动挡车型在寒冷的冬季需要怠速预热数分钟后方可行驶。如果不预热就立即行驶，有可能会出现变速箱顿挫及不升档的现象，还容易过早产生磨损。
误区6：定期更换变速箱油。除了我们日常***更换机油三滤外，其实自动变速箱也需要定期***的，一般情况下是4-6万公里或3年时间（以先到者为准）。