汽车线束装配特点
汽车线束装配线的自动化程度比较低，很多工序都需要人工才能完成，所以在装配时需要汽车线束制造厂有足够的劳动力，不可避免的，在线束装配会出现一定的波动。
在汽车线束制造厂多少都会遇到这种情况，在一定生产环境下没有完成装配任务，这种情况多了之后不仅影响装配效率，同时还费时费力，造成经济损失。所以各工序的合理分配很有必要。
电子线束如何组装加工
1. 需要检查合格证和相关技术文件和***标准生产产品认证标志。
2. 排线加工厂需要核对主干电子线和分支型号、规格、长度及电压等级是否符合设计要求。线束加工组装好后，所有的线束要平行，且不能移动；但是，绑线绳或束线带不能卡伤线材。
3. 电子线材厂需要保证电子线外观没有损坏，没有压扁和扭曲的问题，要保证护套没有老化和裂纹，所以电子线的封头需要严密。
4. 插pin或焊接时，芯线不能缠绕在一起，但也不能太紧。
5.耐热和阻燃电子线外观保护需要很明显的标识和制造符号。
6.线束布线时，各子料号的端子，housing和d-sub，idc，conn必须与***板的标示吻合。对于电子线边缘检测，要使电子线电阻量程达到1000v，要求电阻值≥10兆欧。
7. 线束加工厂各子料号线材必须按***板上的路线进行布置。绑线时，绳子要从绑线环的下边垂直移动。经过细致缜密的观察研究，重汽卡车股份车身厂发现：问题容易出现在气喇叭、前示高灯、顶衬门控开关线束、杂品箱前沿馈线等方面，这些微不足道的小问题，却在市场上经常惹恼用户并严重影响中国重汽产品的整体质量档次。束线带要打紧，并且尾巴不能超过1mm。绑线时，两个绑线环之间的距离为25mm左右，且每条绳子绑到结尾处要保留尾巴10mm左右。每条绳子在开始和结尾处要打结。
8.绑线时，不能将绳子打圈或缠绕。不能将连接器卡在***钉上，用力拉绳子，应将绳子的线头固定在***钉上，再绑线（否则，易造成端子拉断芯线或端子脱落）。
摩托车线束是对摩托车的发动机、离合器等的连接，汽车线束厂家称如果线束出现破损、漏电、短路等问题时，极可能对驾驶人员的安全造成威胁。所以选择的摩托车线束，是保护车身和自身的保障。
当然电线主体的选择是对摩托车线束的重要保障，瑞安市欧力特电器有限公司使用的电线芯，是的纯铜丝，粗细都进过严格的选择，确保良好的导电性，且产热少，保证线束的稳定。线芯外的绝缘皮起到保护电线，隔绝外部，避免导电的作用。电子线束行业的生存电子线束行业竞争愈来愈激烈，不变革不成长就意味着被淘汰，电子线束厂家技术能力是适应市场需求的基本条件，工厂成本管理是应对行业竞争的立脚根本。在绝缘片的使用上也必须是柔韧性较好，能随使用环境变化而弯曲，不易老化，断裂！对于端子和连接器的材质上，我们也必须严格保管，端子材质的选择上必须具有良好的性，散热导电性能良好，能安全连接外部和内部，铜合金材质就十分适合在端子制作中的使用；