使用寿命 耐受100万次冲刷，耐用10年以上
卡车衬板，采用超高分子量聚乙烯板，拥有自润滑性、耐磨性和抗老化性能。可耐受煤粉料等100万次冲刷，稳定可靠10年以上。
走在品质
20年专注品质 服务上千家中外企业
卡车衬板定制安装世界五百强企业：中国石油、中国石化、中国华能、华润集团、大唐集团、河南煤化、山西焦煤等的共同选择。
车厢滑板是聚乙烯板的一种，但是他是在聚乙烯板的加工过程中，配方上有所改变而成，它保留了聚乙烯板的自润滑效果和抗低温性能。又添加了二硫化钼和钙粉来增加车厢滑板的自身润滑和柔韧性以及耐磨性能。
车厢滑板真正始于2010年，初大型工程自卸车运输土方以及矿粉时，沾车现象比较严重，司机师傅们想尽一切办法解决有的用铁锹清理，清理起来很麻烦并且造***困体乏。因此，物料不会粘附在车厢底板上，特别是高寒地区露天作业，也不会因温度太低造成湿的物料和厢底板冻在一起。一天下来累个够呛运输次数还不如意。后来有人制作***工具长形卸土拉板使用起来也很累人。再后来有人用铝板、不锈钢板一直都没能成功。干脆使用前行猛踏刹车靠惯性卸车虽然比起前些种方法轻松一卸，但是却给汽车液压系统造成冲击性损坏，得不偿失。一次偶然的机会，森源张在一次外出工作时发现这些让人头疼的现象，看在眼里记在心里，回到公司后精心钻研利用高分子聚乙烯板的自润滑特性装在车厢内，经过多次试验效果比较明显粘土基本被轻松卸掉。后来张又在高分子聚乙烯板原有基础上添加独特的增滑制剂研发出***车厢滑板，这种增滑板不但可以用于卸土还可以应用于矿粉，港口分包机械漏斗等容易粘接的地方从而让粘接现象不复存在。后来广大司机朋友们给张研发的车厢滑板起了个外号叫“卸土净”
超高分子量聚乙烯板的特点
聚乙烯（PE）是通用合成树脂中产量大的品种，主要包括低密度聚乙烯（LDPE）、线型低密度聚乙（LLDPE）、高密度聚乙烯（HDPE）及一些具有特殊性能的产品。超高分子量聚乙烯（UHMW-PE）是一种线型结构的具有优异综合性能的热塑性工程塑料。耐腐蚀性,电绝缘性(尤其高频绝缘性)优良,可以氯化,化学交联、辐照交联改性,可用玻璃纤维增强.低压聚乙烯的熔点,刚性,硬度和强度较高,吸水性小,有良好的电性能和耐辐射性;高压聚乙烯的柔软性,伸长率,冲击强度和渗透性较好;超高分子量聚乙烯冲击强度高,耐劳,耐磨. 低压聚乙烯适于制作耐腐蚀零件和绝缘零件;高压聚乙烯适于制作薄膜等;超高分子量聚乙烯适于制作减震,耐磨及传动零件.
煤仓防磨衬板施工前注意事项
混凝土料仓彻底清理料仓表面的碎石、浮浆、浮灰和脱模剂等杂物，混凝土基础上高出表面的凸出要预先铲平，有疏松、坑凹处应予修补，基础表面应保持干燥，不得有水份，混凝土基础标准应符合土建施工质量设计要求。卫生***：UHMW-PE无味、***、无臭，本身无腐蚀性，具有生理惰性和生理适应性。20mm厚度内的含水率不应大于6%。
钢结构基础表面的处理：清理钢结构表面上的油脂、污垢、氧化皮、铁锈和油漆、涂料、浮灰等物。钢结构表面的清理方法有手工打磨或机械打磨，应保证表面平整，有足够的刚度和稳定型，尺寸应符合设计要求，保持干燥，注意防水，防蒸汽。铲平基础表面突棱、毛刺、起砂、起壳、疏松层、翘皮、空鼓层，破损面应进行修复。为保证隔离层的质量，保证隔离层与底材的结合力，水泥砂浆基层用钢丝刷打磨后，用软毛刷或压缩空气清理干净杂物，使基层表面粗糙度达到40～70amp;micro;m。对基础面进行烘干处理，使之基础内层含水率小于6％。割掉表面多余的金属物件。