产品进胶点不可太细，以防止电镀过程中脱落或断裂。注意顶端放电，尽量设计成R角或者设计水口挡住；注意脱模斜度，防止拉模；预留排气孔，防止气纹、窝气等不良。设计时要充分考虑合模线的问题；充分考虑顶针对外观的影响，以及顶针尽量倒一点R角，防止顶针位置不上镀。
注塑件表面应平滑，不要求镜面光泽的地方，尽可能做成梨点状或压花纹，以便于电镀可提高镀层附着力，并可掩盖小的缺陷和伤痕。不应有盲孔，如必须有时，其深度应为它的直径1/2---1/3，槽或孔之间的距离不要太近，其边缘都应倒圆。
由此可以看出，注塑件所用的热固性塑料传递成型是先合模后浇注成型，而模压件的模压成型则是先加料后合模，在型腔中加热、加压成型。而且前者是有浇注系统的，而后者没有浇注系统；另外，传递模在成型过程中的气体在型腔内不易排除，因此需开设排气槽，而模压成型则没由不要。
看来说说注塑件的重量，这一点与注塑工艺、模具以及多项技术参数是有很大关系的；而在连续生产不变动参数的情况下，对产品重量稳定性影响应该是温度，并且包括了模具的温度、液压油的温度、料筒的温度等等。
汽车注塑件进行试验时如果尺寸上没有多大变化，就说明这个产品的质量不错，反之，说明注塑件的质量并不达标，比如说发现注塑件的弧度在经过试验之后变小了，这种情况下该如何改善呢？
一方面就是适当降低汽车注塑件模具温度，同时延长冷却时间；另一方面提高***压力或保压压力，原材料中添加填充母料等等。当汽车注塑件收缩时的内应力作用下所产生的应力变形加强，就需要对冷却时间、冷却水温度、模具运水、注塑压力进行调整，再不行就要制作定型夹具了。
随着注塑件普及程度越来越高之后，对其质量也提出了更为严格的要求，而影响注塑件质量的因素有很多，粒料的品质就包括在内。关于注塑件粒料的制备方式，不仅要求得到的品质好，而且效率也要高。
为了在确保品质的前提下提，对设备和原料都提出了一定的要求。首先是要制备注塑件的干混合物，将树脂、稳定剂、改性剂、增塑剂、润滑剂、染料和填料等原材料混合加入加热的500升高速混合器中，并在材料温度升高时排入混合。
