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普通型不可回转连接器有单环链和三环链，适用于翻斗车、固定车箱式矿车的连接。是固定车箱式矿车在圆形翻车机内不摘钩卸载时使用。上述各种普通连接器必须使用插销方可连接矿车。自动连接器亦分为可回转和不可回转两种，它使用方便、操作安全，但结构复杂，仅用于大型矿车连接。轮对由一根车轴和两个车轮组成。轮轴采用滚动轴承，车轮用铸钢制成，车轮踏面呈截锥形，以保证矿车沿轨道中心运行。
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车箱的前、后端板和侧板均采用10mm厚的钢板板焊接而成，在车箱四周外侧采用槽形钢板加固；翼板分别焊接在左、右侧板上，上方用角钢焊接成口字形，而且角钢上方和槽形钢板相连，以便能使车箱在恶劣的工作环境下也不致于损坏。缓冲橡胶弹簧与碰头。缓冲与碰头安装在矿车两头，主要由缓冲橡胶弹簧、碰头、插销和单环链组成。它能使矿车之间缓和并削减冲击力，延长车辆使用寿命。
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矿车双簧缓冲式牵引机构，在车辆起步或急刹车有缓冲作以免货物受损,转向机构为上海工机回转总成(挖掘机钩臂回转总成)十年不用担心损坏，牵引笼关上下可调节固定,不同吨位的牵引头或叉车牵引时需简单调节可悬浮式车架，同传统硬连接(焊接)相比,减少车体长期应力伤,使用时间长长。轮轴自动摆动调节式,凸凹地面让板面水平且轮胎受力均衡。前后轮组可选配弹簧钢片减震器,减少颠簸对货物的伤。180度回转架，配置万向联接器。
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矿车变速箱是为何设计存在的？经过实际的操作，掌握了变速箱率高的现实原因，加快了已验证完成的质量改进项目实施进度，完成了新材料摆块切换上场、对输出轴增加新的热处理手段，新结构主轴组件及同步器组件切换上场等工作，加强对服务站和车队的专题培训；同时，工程人员在前期调研的基础上加快了矿车用变速箱的方案论证及研发进程。
