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洗扫车刹车失灵的应对方法

洗扫车在使用过程中，遇到刹车失灵该怎么办？

1.根据路况和车速控制好方向，脱开高速挡，同时迅速轰一脚空油，将高速挡换入低速挡.这样，洗扫车发动机会有很大的牵引阻力使车速迅速降低.另外，在换低速挡的同时，应结合使用手刹，但要注意手刹不能拉紧不放，也不能拉得太慢.如果拉得太紧，容易使制动盘“抱死”，很可能损坏传动机件而丧失制动能力;如果拉得太慢，会使制动盘磨损烧蚀而失去制动作用。

2.利用洗扫车的***杠、车厢等钢铁部位与路边的天然障碍物(岩石、大树或土坡)摩擦、碰撞，达到强行停车脱险的目的，尽可能地减少事故损失。

3.洗扫车上坡时出现刹车失灵，应适时减入中低挡，保持足够的动力驶上坡顶停车.如需半坡停车，应保持前进低挡位，拉紧手制动，随车人员及时用石块、垫木等物卡住车轮.如有后滑现象，车尾应朝向山坡或安全一面，并打开大灯和紧急信号灯，引起前后车辆的注意。

4.洗扫车下坡刹车失灵，不能利用车辆本身的机构控制车速时，驾驶员应果断地利用天然障碍物，如路旁的岩石、大树等，给汽车造成阻力.如果一时找不到合适的地形、物体可以利用，紧急情况下可将车身的一侧向山边靠拢，以摩擦来增加阻力，逐渐地降低车速。

开其它车型如垃圾车、洒水车、清洗吸污车、抑尘车、洗扫车、清障车、高空作业车、搅拌车等多功能专用车型的司机，也要注意这种情况了!

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洗扫车差速器功能与结构

给大家介绍一个不算起眼，但非常重要的部件差速器。洗扫车差速器是个差速传动机构，用来在两输出轴间分配转矩，并保证两输出轴有可能以不同的角速度转动，江铃洗扫车价格，用来保证各驱动轮在各种运动条件下的动力传递，避免洗扫车轮胎与地面间打滑。

车轮对路面的滑动不仅会加速轮胎磨损，增加洗扫车的动力消耗，而且可能导致转向和制动性能的恶化。若主减速器从动齿轮通过一根整轴同时带动两侧驱动轮，则两侧车轮只能同样的转速转动。为了保证两侧驱动轮处于纯滚动状态，就必须改用两根半轴分别连接两侧车轮，辽宁江铃洗扫车，而由主减速器从动齿轮通过差速器分别驱动两侧半轴和车轮，使它们可用不同角速度旋转。这种装在同一驱动桥两侧驱动轮之间的差速器称为轮间差速器。

一般洗扫车差速器主要由行星齿轮、行星轮架（差速器壳）、半轴齿轮等零件组成，发动机的动力经传动轴进入差速器，直接驱动差速器壳，再由行星轮带动左、右两条半轴，分别驱动左、右车轮。

洗扫车直行时，左右两边车轮受到的阻力相当，差速器壳体内的行星齿轮只是跟着壳体公转而不会自转。当车辆转弯时，内侧车轮会产生更大的阻力，两侧半轴受力不同会使得中间的行星齿轮产生自转，两侧半轴就会有转速差。外侧比内侧车轮转的更快，这样车辆就能够顺利的转弯了。 对于学过机械和汽车原理的朋友应该知道这是行星齿轮传动的一种变形，但对于大部分人来说，也不会愿意花上半天的时间去了解那生涩的机械原理。

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降低洗扫车喷漆污染的措施

洗扫车涂装过程中使用了大量的***材料，排放的废气、废水、废渣（有的含***盐等***物质）会对环境造成严重的污染，特别是对水体及大气的污染严重。随着人类环保意识的不断加强、环保******的逐步完善，减少“三废”排放量已经成为洗扫车涂装工程发展的一个方向。而不同的涂装材料、工艺及设备的使用，对环境所造成的污染程度存在着显著的差别。

1、为了洗扫车形成均匀致密的磷化膜，增强涂层间的结合力，提高涂层的耐腐蚀性，在磷化前彻底去除白车身内外表面附着油污等的脱脂工序是前处理线必不可少的。脱脂剂根据板材、油污的种类与性质选择，江铃洗扫车生产商，通常由硅酸盐、磷酸盐及表面活性剂等组成。但这些材料在一定程度上会对环境产生污染。因此，洗扫车环保已成为新型脱脂剂的主要研究方向。

2、为了改善磷化膜的质量，在磷化前一般都设置利用胶体磷酸钛悬浊液改善金属表面状态的表调工序。现在普遍使用的固体表调剂存在着热稳定性差、使用周期短的问题。为了保证槽液的稳定性，江铃洗扫车现车，通常需要经常补充新鲜水和表调剂，并定期更换槽液。

3、磷化后的钝化工序可以封闭磷化膜的孔穴，除去磷化膜表面的疏松层及残余物，提高电泳涂膜的附着力。目前普遍使用的是含铬钝化材料，但Cr6 属***物质，并且有致***作用，工业废水中允许的排放浓度为0.5mg/L。使用含铬的钝化材料，无疑会增加废水的处理成本。

4、电泳漆中加入的铅和锡可以起到防腐、催化、钝化、加速交联等作用。但铅为毒性很强的物质，锡也为***元素，它们都会对水体产生污染。

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