从库存来看，中国钢铁工业协会6月份钢材社会库存情况分析显示，热轧卷板6月份库存达153万吨，环比减少5万吨，下降2.9%。其中，钢材市场库存达136万吨，环比减少4万吨；港口库存达18万吨，环比减少1万吨。冷轧卷板6月份库存达201万吨，环比增加4万吨，上升1.8%。其中，钢材市场库存169万吨，环比增加4万吨；港口库存达32万吨，基本与5月份持平。总体来看，热轧卷板库存量下降，而冷轧卷板库存增加，将对后期整个板材市场供给带来影响。
二是关注需求的变化。近来，作为冷、热轧卷板主要用户的汽车行业产销状况并不景气，产销量均有所下降。中国汽车工业协会公布的数据显示，5月份中国汽车产销量分别完成184.8万辆和191.3万辆，同比分别下降21.2%和16.4%。今年前5个月，汽车产销量分别完成1023.7万辆和1026.6万辆，同比均下降13%。汽车行业不景气，对冷、热轧卷板的需求下降，导致市场交易冷淡。预计短期内汽车行业产销状况难有好转，对冷、热轧卷板的需求量也难以增加。
2016年开始，伴随供给侧结构性改革政策拉开序幕，中国钢铁行业迎来了三年之机：行业扭转了大面积亏损局面，整体盈利状况大幅改善。
但好景不长，今年以来，铁矿石价格大涨改写了矿钢产业链利润分配逻辑。海外矿山供应大幅收缩，令产业链利润的天平向上游倾斜。加之国内钢企对铁矿石的需求并未因长时间的供给侧改革而减少，反而在今年出现了明显增加，这更为一直环伺国内钢铁行业利润的海外矿山以可乘之机。
本钢集团销售中心贸易部副部长孟纯表示，今年年初巴西淡水河谷，导致大面积矿区关停，同时澳大利亚两大矿山必和必拓和力拓受到飓风影响减少发货，从今年初开始，进口的铁矿石出现大量货船延期的情况，春节以后到港的铁矿石量明显出现下滑，随之价格开始出现上涨。世界主要三大铁矿石出口矿山在同一时间减少发货量在5000万吨，从而导致了***铁矿石供应紧张。
国内钢铁生产方面，统计数据显示，2019年二季度，粗钢产量进一步提高，为25492.81万吨，环比上涨10.88％，同比增加7.72％。钢材产量一路向上，铁矿石供应局面突然生变，让铁矿石价格从供需两端获得源源不断的上涨动力。
据了解，河北、山东等区域多数钢厂于6月27日提降第二轮焦炭采购价格，降幅为100元/吨。
汾渭能源6月27日，调研主产地焦化厂共20家，主流焦企暂稳为主，部分焦企有50-100元/吨不等的暗降情况。
近期由于钢厂盈利走弱，对于焦炭采购价格采取打压策略，叠加贸易商出货积极、港口资源放量，焦炭价格出现一定下行。
受唐山区域钢厂陆续严格落实限产影响，其中部分钢厂已落实停限高炉到位，同时钢企本身焦炭库存已到合理甚至偏高位置，叠加严格且大幅度限产影响，华北、华东等各区域钢厂于27日纷纷提降100元/吨。
供应方面，虽然部分地区焦企限产，A387Gr12CL2美标钢板供应，但在利润的刺激下，焦企仍然保持相对高位的开工负荷，当下供应相对稳定，同时部分焦企有累库迹象。
现阶段多数钢企厂内卸货困难，控制发货现象较为普遍，在此影响下，产地焦企厂内库存有继续增加趋势。
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