






钢制履带车除了要具有山地行驶能力外,还需要在高载重情况下工作,因此对其总体设计应要求具有合理的布局和结构紧凑。在动力性方面应保证其有足够的驱动力以获得较好的加速、爬坡与越障性能,同时提高车辆的安全性和稳定性也极为重要。由于整车尺寸相对较小,履带底盘的尺寸也有限,因此在山区丘陵地带凹凸不平的路面行驶时比大中型履带车辆易侧翻,提高其各种负荷下的抗侧翻性能显得尤其重要。
根据设计要求,为提高钢制履带车的抗侧翻性能,对整车的总体布置采取一下几点设计原则:
(1)采用精简化的行走系设计,行走系由整体式橡胶履带、驱动轮、支重轮、张紧轮和张紧机构组成。橡胶履带自重轻,行驶时履带上方下垂量较小,可不配托带轮。因设计速度低,仅运载货物,设计时可省去大中型履带车辆所必须的悬架装置,以减轻整车质量,利于抗侧滑和侧翻。
(2)采用超低速齿轮式传动系设计,由两轴式变速器配合***齿轮主减速器,使履带运输车具有足够大的驱动力和超低转速输出性能,有利于提高通过性,也有利于提高抗侧翻能力。
(3)为使整车质量分布均匀合理,适于在山地起伏不平的复杂路面上行驶、提高抗侧翻性能,必须兼顾运输车的离地高度和整车位置。底盘车架采用H型结构,将发动机和变速器置于近驱动轮方位,即车架后方的同一平台。主减速器壳体固定在车架上并置于发动机和变速器的下方。发动机通过带传动将动力传递给变速器,变速器输出轴通过齿轮传动将动力传递给主减速器***齿轮,再通过常啮合转向离合器,将动力传到半轴和履带驱动轮,钢制履带运输车,实现钢制履带车的行驶。运输物品的车厢位于车架中前位,使满载时运输车的前、后配重更为均匀,有利于提高抗侧翻性能。
钢制履带车
将驱动轮安装在前部,称么为前驱动;将驱动轮安装在后部,称之为后驱动。对于现有大部分拖拉机来说,与拖拉机配套的农机具都挂在拖拉机的后方,将驾驶员的座位安装在拖拉机的后部,才能使驾驶员能照顾到农具的工作情况,如果将发动机安装在拖拉机的前部,驱动轮采用后驱动,驱动桥安装在后部,这样可W大大简化操作机构K53。但对于用在钢制履带车上的行驶系统来说,为了方便驾驶员在工作时获得良好的视野,通常把驾驶室安装在拖拉机的前部,这时若将发动机安放在拖拉机的后方,采用前驱动,驱动桥在前,这样也可简化操作结构。
为了将动力传给履带,驱动轮通过轮巧与履带节销喃合,所以,轮齿与履带节销晒合的平稳性对作业的影响比较大,要求能在履带磨损后仍然可W保持正常嗤合。驱动轮的节距是指相邻两工作齿在节圆上对应点间的弦长。驱动轮节距与履带节距相等时,钢制履带车多少钱,称为正常唯合。
行走机构的驱动轮半径和驱动力矩成正比,当驱动力矩增大时,驱动轮的半径也跟着增大;当驱动力矩减小时,驱动轮半径也跟着减小。对变速箱的要求是要减小变速箱受力的同时要考虑可靠性的提高。即驱动力矩越小越好,就要使驱动轮半径越小,但是驱动轮的半径不可小于它的极限。驱动轮的极限半径要根据履带的弯曲应力来确定,履带的弯曲应力随着履带的弯曲直径的减小而増大,过小的半径会缩短履带寿命。在确定驱动轮的齿数时,根据经验齿数应该不小于屯个,还要使驱动轮的各个齿轮流与节销晒合,驱动轮的齿数和钢制履带车履带的节数互为质数,钢制履带车报价,这样可W延长驱动轮的使用寿命。
钢制履带车可以轻松运输大型物品、农作物、沙土、以及其他手动运输有困难的物体。此机操作简单,配有液压起降、自卸,降低劳动强度,提高运输效率。下面厂家带您详细了解下履带运输车的各项性能:
履带运输车,又名搬运车、卸货机。适用于在狭窄空间内,独特设计使得操作不仅快速、节约成本,而且爬坡能力优良,尤其可用于艰苦作业,其特点是具有橡胶履带和牢固万向轮,确保操作员在运输过程中操作平稳、不费力,并将对地面损害降到较小。在某些受限地段,如未铺路地段、果园、农田、葡萄园、山地、或者路窄地段,吉林钢制履带车,迷你运输车常被称为“爬山虎”,因结构小巧、载重能力的石块路面。
这种履带运输车有多种类型,例如常见的单缸履带运输车、双缸履带运输车、四缸履带运输车等等,不同的履带运输车适应于不同的适用场所,使用者可以根据自身的需求对车辆进行选择。这都会使前轮***角发生变化,从而引起不正常的磨损。因此,在使用过程中一定要经常检查前轮的***角度是否适中,并调整好前束。正确操作,谨慎驾驶其在行走中,应注意不高速穿越障碍物,不在重负荷的情况下急转弯;在高凹不平的道路上要低速行驶,尽量避免紧急刹车;在负重爬坡或在泥泞的道路上行驶时,不能使行走系统严重打滑。
在使用钢制履带车的时候要注意的有很多,要按照正确的使用规程操作履带运输车,否则会对工程车造成***。在使用工程车的时候,要定期对工程车进行清洗,因为履带运输车在使用的时候会积累很多的灰尘,如果不对这些灰尘进行清洗,就容易造成履带运输车运转不灵活,降低工作的效率,而且也会缩短工程车的使用寿命。
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