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双燃料润滑油/双燃料汽机油/汽车***机油选择

双燃料润滑油与普通润滑油的区别。普通机油用于双燃料汽车缺乏足够的润滑保护，由于燃料气体干涩，热值高于普通燃料。易引发发动机异常磨损或故障。高灰产生的沉积物导致发动机部件磨损，火花塞堵塞、烧蚀及阀门积碳，易发动机爆震，润滑油，点火不及时和阀门喷火造成阀门变形，致使发动机无力，功率不稳定等问题，导致发动机寿命缩短。

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　　阀门磨损，关闭不严，造成发动机功率下降，或无法工作。生成大量油泥，考完油道或生成漆膜等***物质。

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（二)使用中机油的鉴别

鉴别使用中机油的质量，是确定是否需要更换机油的依据。

1．搓捻鉴别；取出油底壳中的少许机油，放在手指上搓捻。搓捻时，如有粘稠感觉，并有拉丝现象，说明机油未变质，仍可继续使用，否则应更换。

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2．油尺鉴别；抽出机油标尺对着光亮处观察刻度线是否清晰，当透过油尺上的机油看不请刻线时，则说明机油过脏，需立即更换。

3．倾倒鉴别；取油底壳中的少量机油注入一容器内，空压机润滑油，然后从容器中慢慢倒出，观察油流的光泽和粘度。若油流能保持细长且均匀，汽车润滑油，说明机油内没有胶质及杂质，还可使用一段时间，否则应更换。

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4．油滴检查；在白纸上滴一滴油底壳中的机油，若油滴中心黑点很大，润滑油加盟，呈黑褐色且均匀无颗粒，周围***浸润很小，说明机油变质应更换。若油滴中心黑点小而且颜色较浅，周围的***浸润痕迹较大，表明机油还可以使用。汽车维修技术网

注意：以上检查均应在发动机停机后机油还未沉淀时进行，否则有可能得不到正确结论。因为机油沉淀后，浮在上面的往往是好的机油，这样检查的只是表面现象，而变质机油或杂质存留在油底壳的底部，从而可能造成误检。

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机油都消耗其原因如下：

　　1、机油用于润滑活塞、活塞环和气缸，当活塞下行移动时，将在气缸壁上留下一层油膜。车辆减速时，产生的高负压将一些这样的机油吸入燃烧室，这种机油和部分留在气缸壁上的油膜一样，在燃烧过程中被高温的燃烧气体燃烧。

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　　2、机油也用于润滑进气门杆，被吸入燃烧室。高温的废气同样会燃烧用于润滑排气门的机油。