停车场管理系统工作原理
1、确定道闸及读卡设备摆放位置时首先要确保车道的宽度,以便车辆出入顺畅,车道宽度一般不小于3米,4.5米左右为。
2.读卡设备距道闸距离一般为3.5米,近不小于2.5米,主要是防止读卡时车头可能触到栏杆。
3.对于地下停车场,读卡设备应尽量摆放在比较水平的地面,否则车辆在上下坡时停车读卡会比较麻烦。
4.对于地下停车场,道闸上方若有阻挡物则需选用折杆式道闸,阻挡物高度-1.2米即为折杆点位置。
5.道闸及读卡设备的摆放位置直接关系到用户使用是否方便的问题,一旦位置确定管线到位后,再要更改位置则会给施工带来很大的麻烦,因此对于在这方面工程经验不是很多的工程人员来说,先将道闸及读卡设备安装到位,然后模拟使用者,会同甲方人员一起看***是否合适,再敷设管线。
诱导寻车系统
车位诱导与反向寻车系统是将机械、电子计算机、自控设备、视频技术和智能算法有机的结合起来,可实现车位引导与反向寻车等功能,提高停车场的信息化、智能化管理水平,给车主提供一种更加安全、舒适、方便、快捷和开放的环境,实现停车场运行的节能化、环保化,降低管理人员成本、节省停车时间。江苏金奇欢迎您的咨询。
智能停车场系统的基本结构
出口控制系统:
当车辆出库时,车辆检测器感应出库信号并通知主控计算机提示操作员准备操作,验票机上显示屏自动提示司机示卡或交票。若为固定用户,则由司机出卡并划卡待验票机验卡、计费无误后,闸门机开启,车辆出库。若为临时用户,则司机交票由操作人员验票、计费、收费后,闸门机开启,车辆出库。车辆出库后,闸门机自动归位。
停车场管理系统的施工
穿线
线路是电气工程的基础,线路布放、连接的质量好坏直接影响系统设备能否正常工作,以及影响设备的使用寿命,尤其是带有弱电数字信号传输的电气工程对线路质量的要求更高,系统工作效果的好坏与线路布放是否合理、是否规范直接相关,因此,控制布线的质量是电气工程的重要工作。我公司按以下步骤进行穿线:选用合格的、经过检测的、参数符合***相关标准的深圳“联嘉祥”电线电缆。在穿线之前,电线电缆均要先检测导通电阻和绝缘电阻;按照图纸在每根线管中穿标定的线,穿线要用专用塑料穿线器,不能用铁丝,以免划伤管壁或管中的其它电线;需要接头的线,接头要用焊锡焊接并套热缩管,对于电源线,在热缩管外还要裹电工胶带;穿好的线要再次检测导通电阻和绝缘电阻,如果有问题,要及时换线。测试好的线要按图纸要求用号码管标记线号;穿好所有的线后,所有出线点的线要用扎带扎好,连线带管用塑料带包好,以免雨水进入线管。