高速路防撞护栏的有效高度
1、高速路防撞护栏除满足车辆碰撞的强度要求外，还应给道路使用者予心理安全感。
在高速路防撞护栏兼用做行人栏杆，需要增加高速路防撞护栏的总高度时，方法主要采用三横梁式高速路防撞护栏系统或者在高速路防撞护栏顶面增加纵向非有效构件。
2、高速路防撞护栏不仅要有足够的高度阻挡车辆越过，而且应阻止车辆向护栏方向倾翻或下穿。
高速路防撞护栏的有效高度定为护栏抗力R距桥面的高度。因此，在考虑护栏高度对车辆倾翻的影响时，护栏的有效高度比护栏总高度更为重要，美国从车辆碰撞护栏事故中发现，很多护栏被车辆突破翻越，不是护栏强度不足，而是护栏的有效高度不够。
3、高速路防撞护栏的高度要适应桥面净空的要求。
高速路防撞护栏的优点
1、选用水泥、沙、钢筋等浇筑出产而成，它适用于公园、小区、院子、别墅。
2、它的商品强度高，抗折、抗弯、抗拉、抗冻、抗冲击等。
3、高速路防撞护栏艺术感强：线条流通天然，外型精美漂亮。
高速路防撞护栏已经过***房建资料测试中心检测，其外观、尺度偏差、抗压强度、抗弯极限强度、抗冲击强度、抗冻性均合格。
要看地区道路交通情况，与一般的交通情况类似，地区交通拥堵象明显，买高速路防撞护栏其实更多的要可联系到实际，避免出现因护栏设计类别不足，产生选护栏时候的尴尬。
高速路防撞护栏模板加工及安装
(1)高速路防撞护栏模板一般采用外加工钢模板。钢模板的厚度、长度、横竖肋根据高速路防撞护栏尺寸、长度和模板周转次数确定。为了保证模板不变形，通常在模板边缘和部分横竖肋位置用槽钢加强。
(2) 为了固定模板，在模板底部预留穿墙螺栓孔，孔的高度以桥面铺装施工后能盖住为宜。模板上采用槽钢作为加强竖肋，槽钢高出模板顶面100mm，在高出部分预留螺栓孔作为穿墙螺栓用。穿墙螺栓的直径和间距根据高速路防撞护栏尺寸和模板情况计算确定。
(3) 在靠近高速路防撞护栏的湿接头位置，施工时预埋一排短钢筋，作为支模板时的支撑。
(4) 模板与混凝土接触面必须打磨光洁呈亮色，用洁净的棉丝擦拭，直至擦完的棉丝基本没有锈迹和脏物为止，然后均匀涂刷脱模剂。
(5) 根据设计图纸和测量放线位置支设模板。模板底部的梁板面应先用水泥砂浆抹带找平。相邻的模板宜用螺栓连接，相对的模板用穿墙螺栓固定，模板搭接处夹海绵双面胶条密封。在高速路防撞护栏内侧利用预留的短钢筋作支点，采用脚手管、方木、钢丝绳进行加固。
(6) 模板顶面每隔1m左右应横放一根短方木，方木用粗铁丝与梁上的预留钢筋拉紧压住模板，防止浇筑混凝土时模板上浮。
(7) 高速路防撞护栏上的真缝、假缝应在支模时根据设计位置设好。若设计没有规定缝的位置时，一般跨中、板端和连续梁的支座位置均应设置真缝。假缝位置可以在模板上对称贴上加工好的橡胶条，真缝位置宜采用两层三合板中间夹泡沫板的做法，以利拆除。
(8) 高速路防撞护栏在桥梁伸缩缝位置应根据图纸预留伸缩缝施工槽。
(9) 模板验收合格后，测量人员在模板顶部的槽钢上放出高速路防撞护栏顶面高程控制线并用红漆标注。
高速路防撞护栏优势何在？
高速路防撞护栏具有四大优势：技术，环保，安全和经济。目前已获得12项***发明专利，实用新型和外观设计专利，形成了一系列产品。当涉及到合金钢防撞屏障的***性时，它首先是结构材料的***性。合金钢的力学性能远优于普通钢，可以实现轻量化。在相同的密度下，抗拉强度和屈服强度远高于传统的Q235瓦楞纸板;第二是经济进步。外加剂应有产品说明书、出厂检验报告及合格证、性能检测报告，进场应复试合格，***物含量检测报告应由有相应资质等级的检测部门出具，并应检验外加剂与水泥的适应性。高速路防撞护栏重量为每公里28吨，Q235护栏重量为每公里42吨。
通过应用新型结构材料和新型防腐材料，可节省30％以上的钢材，减少34％的碳排放，并减少铁矿石。水，电，气，石灰石溶剂等资源的消耗是***“新旧动能转化”的高质量项目;第三是防腐材料的***性。突破传统镀锌工艺，采用环保防腐技术，镀锌镁铝，环氧锌基等新型防腐技术，符合绿色交通政策导向;第四是安全绩效的***性。3、将高速路防撞护栏底部与砖混墙筑为一体，有效克服了高速路防撞护栏刚度不足的弱点，增强了高速路防撞护栏的防护性能。
通过冲击试验，大横向动态变形值，大横向动态位移外延值，车辆动态动态外倾值和车辆大动态外倾等效值均符合规范，产品完全满足要求。***标准《JTGD81-2017》。
