利用碳纤维的耐高温、轻而硬等力学特点，广泛应用于航天、航空、飞机、飞船的结构材料。如飞机的一次构造材料：主翼、尾翼、机体；二次构造材料：副翼、方向舵、升降舵、内装材料、地板材、桁梁、刹车片等及直升飞机的叶片；火箭的排气锥体、发动机盖等；人造结构体、太阳能电池板和天线、运载火箭和导体等。目前小型商务机和直升飞机的碳纤维复合材料用量已占55%左右，飞机25%左右，热压罐，大型客机占20%左右。
碳纤维发展历程热压罐
所以，人类对复合材料的利用虽然有几千年历史，但是对复合材料的理解并不透彻，跟动物并没有本质区别。
现代复合材料兴起于20世纪40年代，自从玻璃纤维和合成树脂大量商品化生产以后，纤维复合材料逐渐发展成为具有工程意义的材料。到这里，可以认为人类对复合材料的理解进入理性认识阶段。
现代复合材料的诞生，催生了人类对纤维的需求，热压罐图片，自玻璃纤维之后，硼纤维、碳纤维相继被寄予厚望，终碳纤维以其高比强度、高比模量、工艺成熟度高而被广泛关注。
早期发展出的现代复合材料，由于性能相对较低、生产量大、使用面广，被称之为常用复合材料。后来随着高技术发展的需要，在此基础上又研发出了的***复合材料。
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热压罐成型模具是碳纤维复合材料箱体制造成型的关键，热压罐固化，热压罐标准，可以降低复合材料孔隙率，热压罐原理，提高力学性能。其结构设计对于产品质量、精度保证、制造成本均有着极大的影响。选用高强度碳纤维增强复合材料制造箱体等主体结构件，是当前箱式发射技术实现小型化、轻量化的重要途径和发展趋势。箱体作为存储设备与物资的重要容器，承担着容装以及主承力的作用，其结构尺寸精度对确保内装物资的安全具有十分重要的影响。
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