贴膜时要不要在汽车后视镜处割一个三角
汽车玻璃自带镜面效果，贴膜之后也会稍微增加一点反光率，所以也就有了后视镜区域切割出一个三角的做法，目的无非就是让观察后视镜能更清晰一些，避免因为反光问题给用车带来困扰，而这也会导致外观比较难看，那么究竟要不要割三角呢？
先讲讲不割三角的好处
美观，其实就是这么简单，隔热膜多少都带有一些颜色，贴了膜的玻璃和没贴膜的玻璃肯定也会有色差，如果切了三角在外面看起来就会不美观，对于对美观有追求的人来说，从车内往车外看，视线的亮度不统一，心里总会觉得有点不舒服，而如果整车颜色一致的话，不管是内外看起来都会舒服很多。
三角究竟是割还是不割
如果担心开车的安全，可以先让门店先给你贴个三角体验一下，看看自己能能接受，或者换个反光率更低的膜，要是自己感受不出来，可以先不割这个三角，如果贴膜后发现对自己观察后视镜的影响比较大，再及时返回门店割掉后视镜观察区域。
而如果非常在意美观的话自然就是不割了，但型号选择就一定要选低隐的，也就是透光比较高的型号（达到70%以上），低反光的特点也要同时具备（低于10%为佳），这样既能保证局部的美观，也能保证整体的美观。
?劣质隔热膜的危害
劣质隔热膜的危害
危害一、***物质
劣质的垃圾隔热膜中加上了粘合剂，在其中带有室内甲醛等高危性化学物质，经太阳光照射分解掉非常容易蒸发和释放出去，危害小区业主或买车人的身心健康。
危害二、视野模糊不清
垃圾膜的质感不足，有雾气模糊不清块，垃圾汽车膜非常容易使驾驶员眼疲倦，或者出現视觉盲点，引起安全事故，导致人身安全资产的损害，垃圾建筑膜导致小区业主窗户看见很模糊不清，危害舒适度危害情绪。
危害三、安全行车
垃圾汽车膜受外力作用碰撞时，不可以将玻璃紧紧抓住黏住，玻璃渣损害乘座工作人员，现阶段经调查统计那样的玻璃致死結果在安全事故中占80%左右，而且买车人从里边粉碎玻璃开展脱险时，垃圾膜可以变成“拦路虎”，阻拦车里工作人员的脱险线路，而垃圾建筑膜不可以在意外事故时紧紧抓住把握玻璃，风险挺大。
汽车膜的性能指标
在选购汽车用膜时，几个与质量密切相关的性能指标是不应忽视的。
一、膜的透光度和清晰性
这是车用膜中关乎行车安全重要的性能，建议用户尽量不要选取透光度太低的膜，车窗膜、尤其是前排两侧窗的膜，应选择透光度在85%以上较为适宜。此时侧窗膜无需挖孔且不影响视线，夜间行车时还能把后面来车大灯照射在倒后镜的强烈眩光反射减弱，使眼睛非常舒服。此外，在雨夜行车、倒车、调头时也能保证视线良好。
二、隔热性能
隔热率隔热性能隔热率是体现窗膜隔热性能的重要指标。考虑到广东地区夏季长、气温高、日照强的气候因素，窗膜隔热性能要高。质量好的汽车防爆膜能反射红外线，所以车内的温度就低得多，继而会降低空调负荷，节省燃油。如果车主要判断的话，办法很简单，只要用贴了膜的玻璃挡住太阳，用脸或者手去感受其隔热效果就可以了。
三、防爆性
防爆性能这也是涉及安全的又一重要性能。质量良好的防爆膜本身有很强的韧性，玻璃破后可被膜粘牢不会飞溅伤人，并且其抗冲击性能很强。而劣质防爆膜手感很软，缺乏足够的韧性，不耐紫外线照射，易老化发脆。
四、紫外线阻隔率
高质量的膜，这个指标一般不低于98%，高的可达99.3%以上。高紫外线阻隔率能有效防止车内的人被过量的紫外线照射，灼伤皮肤，还能保护车内音响不会被晒坏。而劣质膜很多没有这项指标，或者远远低于98%的标准。
五、膜面防划伤层和保质期
质量良好的膜表面都有一层防划伤层，在正常使用下能保护膜面不易被划伤。一般正规厂家生产的膜都有较长的质量保证期，通常是5年。有些质量良好的膜保质期可长达8年。
经过上边关于选择贴膜的介绍，相信大家心里都有了一个关于选择贴膜的谱儿了，那么在这炎炎夏日即将到来的时候，我希望广大车主都可以为自己找到一个适合自己爱车的贴膜，然后度过一个清爽的夏日。
