光波超精密气浮轴承厂家——三坐标动压气浮轴承
气浮轴承工作原理：
气浮轴承亦称气动箔轴承(或气膜轴承),它是滑动轴承的一种，是各主要零件的加工精度、表面粗糙度以及各种相关参数的匹配都非常理想的滑动轴承。工作时在轴与轴承的工作区域形成一个完整的压力气膜，使金属脱离接触，形成纯气体摩擦。气浮轴承按形成机理分为动压箔轴承、静压箔轴承、动静压混合轴承、压膜轴承等。
静压箔轴承靠外力形成纯气体摩擦，因需要较为复杂的供气系统，应用较少动静压混合轴承在启动时靠外部压力形成气楔，正常工作时由外部压力和动压压力共同作用下形成纯气体摩擦。动压箔轴承基于气体的动压原理：旋转的轴不断地把具有一定粘度的气体带入收敛的楔形间隙，由于气体在被轴旋转吸入收敛的楔形间隙的过程中受到压缩,就产生气膜力,当在载荷方向上气膜力足以能平衡外载荷时，在轴与轴之间就形成了一个完整的压力气膜，使轴承与轴的表面
脱离接触，形成纯气体摩擦。
气浮轴承的压力气膜是通过滑动副的相互运动将气体带入滑动副表面之间收敛性的区域而形成的，气膜大致为楔形。气浮轴承不需要外部气源，因此也称为“自作用轴承”。
气浮轴承在压力气膜的形成过程中，随着速度的提高，轴承承载区依次出现边界摩擦、混合摩擦和流体摩擦，反之亦然。换言之，只有在相对速度达到一定值后滑动副之间为流体摩擦状态，图2 Stribeck曲线可以定性说明这一过程。
气浮轴承是指借助于轴承滑动副表面之间形成的压力空气膜将负荷支承起来的轴承，工作时滑动副表面之间完全由气膜分开。气浮轴承属于滑动轴承中之流体滑动轴承，工作时为流体润滑，其润滑介质为空气。
根据压力空气膜形成机理，气浮轴承主要分为两类：空气动压i轴承和空气静压i承。
空气动压i轴承的压力空气膜是通过滑动副的相互运动将空气带入滑动副表面之间收敛性的区域而形成的，气膜大致为楔形，见图1。由于空气动压i轴承不需要外部气源，因此也称为“自作用轴承”。
空气静压i轴承的压力空气膜是由外部的压缩空气通过节流器导入滑动副表面之间形成，见图2。空气静压i轴承需要洁净的外部气源。
滑动轴承之摩擦状态分为边界摩擦、混合摩擦和流体摩擦。在流体摩擦状态下，轴承滑动副两表面之间有一层连续的流体膜，形成流体膜润滑，因此它们之间不会发生直接接触（机械接触），并且在此摩擦状态下，滑动副之间的摩擦系数很小。
空气动压i轴承在压力空气膜的形成过程中，随着速度的提高，轴承承载区依次出现边界摩擦、混合摩擦和流体摩擦，反之亦然。换言之，只有在相对速度达到一定值后滑动副之间为流体摩擦状态，Stribeck曲线可以定性说明这一过程，空气静压u轴承压力空气膜的形成与运动无关，因此接通气源轴承承载区就一直处于流体摩擦状态。
标准型空气静压i轴承（简称标准空气轴承）分为两种，即
圆形平面空气轴承和矩形平面空气轴承。
根据工作面直径，标准圆形平面空气轴承系列分为Ф12，Ф18，Ф24，Ф30，Ф45，Ф60，Ф80，Ф100， Ф125，Ф400等数种规格。
根据工作面尺寸，标准矩形平面空气轴承系列分为54x25，69x50，75x55，80x40，90x71，98x79，110x55等数种规格。
这类平面空气轴承通常也称为气浮垫、气垫或者气浮块。
与机构的连接方式：刚性连接（用螺栓直接固定，数种规格的矩形平面空气轴承）、柔性连接（通过球头螺
杆或高刚度铰支连接）。
预载方式：重力预载、真空预载、磁性力预载、使用带活塞空气轴承预载、借助其它空气轴承预载等。
工作气隙：一般5-10μm，取决于具体应用场合。
