新规将网约车纳入考核范围会产生什么影响？
对此，电子商务研究中心***权益部助理分析师贾路路认为，新规出台呼应了近几年我国网约车市场突飞猛进的发展对加强监管的要求。
“一方面，我国城市化进程中，城市人口不断增长、城市规模不断扩大，原来的公共交通系统已经难以适应巨大的交通出行需求；而另一方面，网约车的出现正好迎合了市场需求，实现了对车辆和道路资源的有效利用，缓解了城市交通压力。与此同时，由于缺乏优鲜的监督机制，滴滴顺风车，网约车存在的问题也逐渐增多。”
据电子商务研究中心发布的《2017年度中国“共享经济”发展报告》监测数据显示，截至2017年12月，滴滴顺风车，网约出租车用户规模为2.87亿人，网约专车用户规模为2.36亿人。2017年网约出租车用户使用率达37.1%，网约专车用户使用率达30.6%。
对此，电子商务研究中心t约研究员、上海汉盛律师事务所g级合伙人李旻律师对《中国产经新闻》记者说，“针对这种势头如火如荼的新业态，监管机构面临着巨大压力：规则适用冲突、多头执f不统一、处理网约车司机与出租车司机间群体性***的维稳压力等难题。从供需两端来看，近几年间其都有大幅度的增长。有预约点对点运输服务需求的乘客群体不断扩大，而网约车司机作为新兴职业的吸引力不可小觑。”
然而，面对安全事件频发的问题，网约车也被质疑监管是否存在漏洞。
有***认为，目前我国对于网约车领域立法相对滞后，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》及各省市发布的网络预约出租汽车经营服务管理方面的规定，存在问题。
身f证 驾1驶证 行1驶证车主要自己有车加入滴滴快车的条件:拥有一辆本地牌照的车(行1驶证上可以不是自己名字)，车价在6W以上、车龄在6年以内3、拥有C1及以上驾1照、驾龄在1年以上。申请加入平台的快车，需按***规定投保交强险，专车还需按平台要求的险种和额度投保商业险。三证验真，核验申请人身f证、驾1驶证、行1驶证真伪。f罪记录筛查，不能通过f罪记录筛查体系筛查的，不予准入该项工作将于3月份实施。
网约车作为共享经济下的新业态，给人们的出行带来的便捷有目共睹，也大大丰富了人们的出行方式。
有媒体报道称，在《办法》出台后，滴滴，各网约车平台成立了专项工作小组，研究讨论《办法》具体在平台落实的细节。
电子商务研究中心生活服务电商与共享经济分析师陈礼腾告诉《中国产经新闻》记者，“各平台需要合理利用科技手段做好车辆与司机的审查与必要的监察工作，避免出现不合法合规的车辆威胁市场秩序与用户安全，竭力做好服务的优质与价格的合理性。《办法》的出台，对平台与司机设立了信誉考核机制，有积极的促进作用，能让平台与司机有更高的自我要求，从而更好地服务社会。”
从形成有效的约束机制角度出发，李旻建议将网约车平台和司机的***记录纳入******信息共享平台；并就乘客隐私和信息安全方面加强权益保护的相关规则，增设明确的行业标准。
有相关***表示，为了保障乘客的出行和消费安全，如《办法》加入市场退出机制及终生禁止准入机制将更为有效。目前网约车驾驶员侵害乘客事件频发，从这个角度来看，《出租汽车服务质量信誉考核办法》不够严厉，对于平台而言，***严的惩罚莫过于限期整改，将企业法人及主要经营人信息向社会公布；对于驾驶员而言，滴滴顺风车，***严的惩罚莫过于接受培训、被列入不良记录驾驶员名单。
“此次将具有共享经济、信息经济内核的网约车纳入《出租汽车服务质量信誉考核办法》之中与巡游车做一并考量，同时区分两者的具体考核指标，针对前者凸显了动态监控和信息数据搜集处理的特殊性考量；同时就网约车司机服务质量考评中乘客信息、隐私，司机行为，车人一致类的指标做了专项设计，的确是有益的创举，但真正落地后收效如何仍需进一步观察。”李旻补充。
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