***安装成本核算的管理方法
1.加强施工***管理
因为***安装的过程需要按照设计图纸进行施工，所以，决定安装成本核算的因素就是施工***的选择，首先要选择具有较高施工素质的施工单位，和他们就施工过程中的技术、风险和管理等方面进行协商和谈判，要明确规定风险承担的方式，避免风险发生时燃气公司由于***负责而造成难以估量的成本损失。还应检查压缩机是否振动、地脚螺钉有无松动和脱落现象，安全阀等安全设施是否灵敏。其次要对施工图纸和相关施工人员进行具体探讨，综合考虑施工质量和要求的前提下确定科学合理的施工方案，在***安装的具体过程中严格执行方案，按计划规范施工，避免返工和误工的现象的发生，1大限度地控制好安装成本的核算。
2.加强工程质量管理
在***安装的每一个环节都要加强对质量的管理，不仅能增加***工程的使用寿命，还能减少***的维修成本，真正达到安装工程长期的成本核算目标，只有切实保障用户的利益，将工程质量和用户利益紧密结合起来，才能实现***安装成本核算的优化管理。
3.加强工程财务管理
在***安装的过程中要时刻掌握好对工程财务的管理，燃气公司的财务部门应该确保原材料的使用量以及施工费用和编号一一对应，定期对工程成本进行核算，并及时计划设置下一阶段的收配比，对于***安装工程竣工后剩余的原材料和资金，要制定合理的退还流程，确保施工材料和资金能够完全应用到位，避免材料和资金的浪费，节约安装成本。随着LNG技术的发展和人们管理运行经验日趋成熟和丰富，工厂设计的风险系数可以适当减小。
液化***加气站工艺技术
液化***加气站主要是为了公共汽车而服务，逐渐朝着出租车和城际列车覆盖，其工艺流程主要有卸车、调压、加气以及卸压。首先，卸车流程即把槽车或者是集装箱中运送的液化***转移到加气站的储罐中，这是液化***进入加气站之前必须经历的一个流程。另一种故障表现是除控制计算机不工作外，显示器和其他供电都正常。通常情况下，液化***卸车操作方式主要包括LNG增压器卸载、增压器与泵进行联合卸车以及潜液式LNG泵卸车。笔者将详细介绍增压器与低温泵的联合卸车。
当液化***由槽车运至加气站后，通过槽车所备的空温式汽化器给予储罐施压，使其压力升高，当槽车同其储罐间构成压差之后，则经由压差的力量，将液化***进行卸车，使其进入到加气站的储罐里。同时，开启潜液式LNG泵，通过泵进行液化***的卸车作业，使卸车速度变快。要注意清理压缩机及其附属设备和环境的卫生状况，因为灰尘和杂物油污，不但能污染润滑油，增加机件的磨损和锈蚀甚至会引起机器的故障。待卸车完成之后，槽车中会有残留一些气相的***，为了避免因这些***的影响而使储罐里的压力快速，导致卸车速度受到影响，因此需要卸车台的气相管道对气相的***进行回收以及排放操作。
***汽车加气站有几种类型
***汽车的使用规模越来越广泛，针对于服务***汽车的加气站，也开始快速建设。***汽车加气站是指固定或移动方式给***汽车充装***的场所或装置。英文为Refuelling Stati。
***汽车加气站有哪些分类？
（一）快充CNG加气站
指将***压缩到25Mpa后快速给***汽车加气的场所。英文为CNG Quick Filling Stati。
（1）固定站：建在固定地点，通过压缩机将***压缩到25Mpa储存在高压储存器中，通过加气机给汽车加气的场所。英文为CNG Filling Stati。
（2）撬装站：将加气站相关设备和装置安装在一个橇体上的CNG加气站。英文为CNG Skid－Mounted Filling Stati。
（3）移动站：将加气站相关设备和装置安装在汽车上，根据需要在不同地点，接上气和电就可以给汽车加气的可移动的加气车。英文为CNG Mobile Filling Stati。
（4）子母站：在没有***管道的地区或城市，用大型CNG拖车，将供气站（称为母站）的***运送到给汽车加气的多个站点（称为子站）的加气方式。英文为CNG MD Filling Stati。
（5）地下站：在用地紧张的大城市，将压缩***加气站建在地下，在地面给汽车加气的CNG站。英文为CNG Underground Filling Stati。
（6）屋顶站：在拥挤的大城市，将压缩***加气站建在屋顶，在地面给汽车加气的CNG站。英文为CNG Roof－Mounted Filling Stati。
（7）油气合建站：将加油和加气装置建在同一个场所的站。英文为 CNG／Diesel Filling Stati。