行星减速机以其体积小，传动服从高，减速范畴广，精度高等诸多长处，而被普遍使用于伺服、步进、直流无刷等控制电机的传动系统中。在包管精细传动的条件下，能够低落转速﹑增大扭矩和低落负载与驱动电机的转动惯量比。但在实际运用中经常会出现因安装不妥导致的毛病行星减速机选型和驱动电机断轴便是主要毛病范例之一。对断轴机理的剖析有利于广阔客户理解怎样准确安装行星减速机，更好地发扬行星减速机的作用。对断轴机理的剖析有利于广阔客户理解怎样准确安装行星减速机，更好地发扬行星减速机的作用。
行星减速机的传动结构由行星轮，太阳轮，内齿圈三部分组成，其结构简单并且传动。下面我们来看看具体选择注意事项：
1、在选择行星减速机时，首先要确定减速比。如果本公司标准品没有您需要的减速比，请您选择接近的或者向本公司定做。
2、确定减速比后，请将您选用的伺服电机额定扭矩乘上减速比，得到的数值原则上要小于产品型录上提供的相近减速机的额定输出扭矩，同时还要考虑其驱动电机的过载能力及实际中所需更大工作扭矩。所需更大工作扭矩要小于额定输出扭矩的2倍。齿轮损坏包括齿面点蚀严重、齿轮啮合间隙大、齿轮齿磨损严重、断齿，这些齿轮磨损的情况都可能是减速器因振动大而无法正常工作。满足上面条件后请选择体积小的减速机，体积小的减速机成本相对低一些。
精密行星减速机
3、接下来要考虑行星减速机的回程间隙。回程间隙越小其精度越高，成本也越高。用户要选择满足其精度要求系列的减速机就可以。还要考虑横向/径向受力和平均寿命。横向/径向受力大的减速机在安装和使用中可靠性高，不易出问题。传动机构不属于同轴的输入与输出，应用不易，且传动效率低，不超过60％。通常其平均寿命远超过所配伺服电机的寿命。在满足了上述指标后，您就可以根据本公司提供的产品型录，选择在安装尺寸，轴径和输入法兰与您电机相适配的减速机了。
4、后您还要考虑所配电机的重量。一种减速机只允许与小于一定重量的电机配套，电机太重，长时间运转会损坏减速机的输入法兰。
如何计算行星减速机齿轮承载能力？
齿轮测量计算
少齿差行星减速器是内啮合传动。一般认为，它的一对啮合齿面分别为凸齿面和凹齿面，两者的曲率中心在齿面同一侧，齿面凹向相同，曲率半径差很小，接触变形致使接触面积较大。因此，使得轮齿接触应力大大减小，接触强度相应提高。不推荐将带有密封件和防尘盖的轴承加热到80℃以上（应确保温度不超过密封件和润滑脂允许的温度）。同时，还可以通过减小齿顶高来降低弯曲应力，从而提高弯曲强度。
此外，由于齿差数小，在理论啮合点左右，具有多对接近啮合的小间隙齿面，轮齿受力产生的微小变形使得这些小间隙消失，导致这些对齿面相互接触，因而也进入啮合状态：如果这种判断符合实际情况，那么就会出现多对轮齿同时啮合，显然可以大大降低传动冲击，使得运转更加平稳、噪音更小。此外，当模数相同时，传动能力与普通外啮合圆柱齿轮减速器相比应当有明显提高：在工程实际中已有应用实例证实了该判断。3、传动件在工作中，由于受热、受力，不可避免地要引起变形，对传动链的传动精度也会有一定影响。
齿轮
渐开线少齿差行星减速器的价值就在于较小的模数传递较大的功率。但是，关键是如何确定多齿啮合与一齿啮合相比究竟能提高多大承载能力。综上所述，提高承载能力，目的是由于多对轮齿参与啮合。而怎样分各对齿的受力是配，是一个超静定问题，不可能找出解析解。导向棒在高度上、前后、左右在必定范围内可以进行调整，使之导向顺利。因此，传统的算法只得还是按照一对齿啮合进行计算。尽管充分考虑了齿形等诸多因素，但无法考虑多对齿啮合带来的变化，因而这样的计算结果大大地偏于保守，开发不出多齿啮合所具有的承载潜力。
