铁路上水设备给水方式应尽量采用机械取水，并配套贮、配水设施，如水池、水塔及山上水槽。沿线给水管理体制不同，有水电段、工务段、车务段、车站等，应尽量统一设计规格型号，***铁路上水栓，并考虑备用设备，备用设备可由段、领工区管理、调配。生产用水站、水塔或山上水槽容量不应小于50m3，如有生产、消防用水，其容量不应小于100m3。设计水量应按《室外给水设计规范》计算，大连铁路上水栓，再加15%漏耗，各用户应有计量水表。考虑边远小站管理及维修不便，应选择操作方便、经久耐用的设备。
铁路上水设备若出现问题，如一处阀门井内有漏水现象，车间应在接到通知抓紧时间赶往现场，确定漏泄地点、设备。为不影响车站客车上水，车间应立即采取措施，通过倒阀利用客技库管路等方式临时对哈站进行供水，并关闭相关阀门阻止漏水。同时为确保水质，对车站客车上水栓逐个进行放水排污，保证水质合格，做到不影响车站客车上水及车站区各单位用水。随即给水车间***人员对漏点进行抢修与排污，直到车站客车上水***原来供水方式。
在铁路运行过程中，有时一趟列车就停两三分钟，***铁路上水栓，必须在***短时间内完成规定的加水作业，以保障列车正点开出。铁路上水设备出了问题也是会直接影响铁路运输的，为了确保供水安全优质不间断，一方面要巡视设备运行状态，检测供水质量，预防因设备运行环境造成的跑冒滴漏。另一方面进行技术革新，研究出客车上水栓阀杆修复技术，对报废客车上水栓进行修复，仅仅这一项新技术累计起来就可以为车间节约很多料费。
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