万国名车新能源汽车——4.2米配送司机
玻璃钢厢式货箱
玻璃钢货箱采用玻璃钢复合板材质制造，相对于铝合金货箱价格便宜很多，目前，大部分厢式货车、冷藏箱采用了该种材料，通过不同的中间夹层来满足不同货箱的功能要求。
例如，冷藏箱要采用发泡式填充来保证具有良好的保温性能，玻璃钢货箱相比而言，制作工艺简单，外观美观，并且具有防静电的功能，但减重效果相比铝合金和帘布式稍差。
玻璃钢货箱的底板同铝合金相似，有铝合金底板、花纹钢板和木质底板等结构，以保证足够的承载能力；货箱的侧板和顶盖可以采用不同材料，侧板要求有一定的承载能力，顶盖则只是起到密封作用，大都采用厚度较小的板材。
玻璃钢货箱适合的车型更为丰富，从微卡到轻卡、重卡，所有的厢式货车都可以匹配这种材料的货箱，玻璃钢复合材料的种类也越来越多，承载、保温等功能也逐步提升。
锂离子二次电池作为新型高电压、高能量密度的可充电电池，其独特的物理和电化学性能，具有广泛的民用和国i防应用的前景。其突出的特点是：重量轻、储能大（能量密度高）、无污染、无记忆效应、使用寿命长。在同体积重量情况下，锂电池的蓄电能力是镍氢电池的1.6倍，是镍镉电池的4倍，并且人类只开发利用了其理论电量的20～30，开发前景非常光明。同时它是一种真正的绿色环保电池，不会对环境造成污染，是目前佳的能应用到电动车上的电池。
我国从二十世纪九十年代ui开始开发和利用锂离子电池，至今已取得突破性进展，研制出了完全拥有自主知识产权的锂离子电池。电动汽车在使用中，消费者为担心的还是充电时间和续航里程的问题，在目前的技术水平下，充电时间与续航里程难以兼得，因此动力电池也就发展出了两条路线，一种是专注续航里程的比能量派，主要是通过不断的提高锂离子电池的比能量，从而增加电动汽车的续航里程；第二种是专注减少充电时间的快充派，主要是通过改善锂离子电池的快充性能，缩短电动汽车的充电时间。随着技术进步和对锂电池材料的深入研究，快充技术曾经遇到的难题可能也会一一迎刃而解。
如果你之前有过物流货运经验，并且使用过燃油车，那么租车或者买车都是可以的。（决定租或者买主要看具体价格哪种更划算和车的质量。）如果你决定要买一辆车，首先要注意的是选择品牌。因为新能源物流车品牌众多，一定要选择好的品牌，而切莫贪小便宜买了小品牌的车。新能源物流车多多少少会有些问题，小品牌无论是质量还是服务都没有大品牌好。但同样是大品牌，不同城市之间也有区别。由于现在还是新能源物流车发展的早期，大部分品牌都在集中力量做几个城市而不是***放开。所以选车的时候得了解所在城市哪个品牌的门店多、***多，再进行决定。
如果你是中小企业，需要用到一定数量的车辆时，***好还是选择租车。因为新能源物流车属于重资产大投入，但是贬值又快，不利于企业资金周转。这里建议找一些专门做运营的租车公司。
虽然很多城市都开始推广使用新能源物流车，但推广与要求是有区别的。比如深圳，不使用新能源物流车很多路段根本无法进入，那在深圳的朋友基本就可以放弃买燃油车的念头。而在广州，虽然目前还没有相关的政策要求，但由于广州作为一线城市很有可能未来会出台相关路权政策，并且目前使用新能源物流车有一定的便利性和经济性，这种情况我们推荐更多地考虑新能源物流车。
对于一些在二三线城市且城没有出台限行政策的用户，目前还是更建议考虑燃油车。不管宣传上怎么推广以及销售怎么推销，大部分情况下燃油车还是比新能源物流车的综合使用成本要低。除非是固定的短途线路，并且有自己的私人充电桩，这种情况新能源物流车的综合使用成本会比燃油车更低。
网约货运竞争升级 新能源物流车能否迎来新机遇？
不知是因为互联网竞争升级，巨头们急于横向收割流量，还是因为疫情突然爆发，各平台意识到城配市场的重要性，今年上半年以来，各路资本争***入网约货运赛道。
其中代表性的，莫过于滴滴的跨界入局。6月16日滴滴正式宣布入局同城货运，避开货拉拉的锋芒，在成都、杭州上线试点，凭借高额补贴，迅速吸引大批司机与用户注册，成为新进者中有力的选手，打响网约货运之战。
原本，网约货运已经发展数年，已经出现像货拉拉和快狗打车这样的头部企业，并且在整个发展过程中，也给新能源物流车创造了不少市场增量。
作为的消费市场，我国同城货运市场潜力巨大。据行业数据显示，目前我国城配领域大约共有1000 万辆厢式货车，且逐年增长，从2013年的7100亿元上升到了2019年的12732亿元，年复合增长率高达10.22%。
同城货运不仅与快递、物流紧密关联，具有无限市场价值，同时还连接了广大企业和终端用户，是一个巨大的流量池，自然成为了各大流量平台，特别是出行平台的战略要地。
据企查查数据显示，2020年一季度，我国网络货运相关企业新增注册量达3376家，同比增长了6%；二季度迅速增加6713家，同比增长了56.5%，是一季度注册量的近2倍。
