如果用车较多，或者用的年限较长，必然要经过一次大修。需要大修常见的原因有这几个：1.发动机烧机油，这是出现情况的。2.因缸压不足导致的动力下降，或者抖动很严重，无法正常行驶了，需要大修。3.发动机内部轴瓦磨损严重，产生了异响，需要大修。4.特殊情况下顶了气门，需要大修。原本大修是针对某一个故障去做维修，比如发动机烧机油，其实也就换一下气门油封、活塞环之类的小部件就能解决。但由于要对发动机彻底分解，首先其他一些密封件必然也要同时更换，因为是一次性的，拆下来可能会拆坏，即使不坏再安装上也会密封不严而漏油。其他一些部件，比如正时链条、链轮等一般也会随之一起更换。三菱S4S大修包销售服务***。
一切就绪后，启动发动机，发现发动机还是抖。经诊断仪检测有5缸缺火故障。更换第5缸火花塞。诊断仪又报2缸、3缸故障。更换所有火花塞，故障排除。发动机部件刮伤。根据机油冷却管路示意图（如图1所示），当机油泵把机油从油底壳内泵上来，经过机油滤清器后，就分别给VANOS、进／排气凸轮轴、曲轴等各个部分进行润滑。三菱S4S大修包销售服务***。
当进气凸轮轴的瓦未正确安装，导致机油从机油滤清器过滤之后，压力就被泄压，各个机械部位就无法得到正常的润滑。发动机启动后，各个部件就处于干摩擦。所以，导致凸轮轴、曲轴以及瓦片的严重刮伤。同时，人修发动机后，原本保留在发动机油道以及机油泵里的机油都流干了，添加机油时必须要比标准***多加些机油。机油泵必须要被机油完全浸泡住。三菱S4S大修包销售服务***。
航空公司租赁发动机时经常会对维修储备金和满足租赁回收条件感兴趣。一些航空公司希望化发动机在翼时间、提高发动机效率，这些航空公司就是Truechoice服务的候选企业。其他航空公司可能拥有相对较窄的运行范围，希望在大修时通过U***减少投入或通过模块交易实现发动机经济效益化。当然，还有一些航空公司会由于恶劣的运行环境而产生特殊需求。三菱S4S大修包销售服务***。
无论是对于航空公司还是维修服务供应商，发动机趋势检测在计划返厂维修工作中都起着重要的作用。更为重要的是，该理念还被应用于工作包和工作范围的判断，为每台发动机提供的维修服务的同时可以避免不必要的维修支出。这一理念既可以应用于传统型发动机，也可以应用于新型发动机。三菱S4S大修包销售服务***。
