车用尿素多少钱一吨_车用尿素_建峰环保车用尿素加盟

车用尿素，减少雾霾

***近好多司机在问我们，下面重庆禾峰环保科技有限公司简单给大家讲解一下：汽车尾气是导致雾霾的主要原因之一，国五排放标准指的是***第五阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有碳氢化合物、氮氧化物、一氧1化碳和PM（微粒物）等。

柴油的燃烧特性决定了其排放物以氮氧化物和PM（颗粒物）为主，特别是重型柴油车。柴油车虽然只占全部机动车的17%，但却占据了汽车排放总量67.4%，其中重型柴油车占4%，却占据了约56%的氮氧化物排放，因此世界各国对重型柴油车排放要求十分严格。

登上喜马拉雅，就用禾峰环保“816”牌车用尿素！

重卡降低尾气排放技术路线现阶段国五技术路线是以SCR系统为主，SCR（SelectiveCatalyticReduction的简称）为选择性催化还原。SCR系统是控制柴油机排放后处理的一种装置，它将尿素溶液喷射到排气管中，尿素溶液由于高温分解为氨和二氧化碳，氨又在催化剂的作用下，与氮氧化合物等发生还原反应，将其还原成无污染的氮气和水，从而达到降低氮氧化合物排放的目的。

车用尿素溶液是尿素浓度为：31.8%-33.2%的水溶液。车用尿素别名：DEF（DieselExhaust Fluid）是排气处理液的缩写，纯尿素室温下是固态。DEF是将固态尿素以32.5%的浓度溶于去离子水中制成的溶液。SCR系统使用的特殊配比的尿素溶液DEF具备极高纯1度，冰点为-11度。

在欧洲，2006年就已经开始实施这个政策。欧洲柴油机尾气处理液称为Adblue。主要代表有BP等。

在美国，2010年开始，随着EPA2010标准的实施，也全1面加大了本产品的应用实施力度，车用尿素多少钱一吨，在美国，柴油机尾气处理液称为DEF(Diesel Exhaust Fluid)。主要代表有BlueDEF等。

目前，车用尿素多少钱一吨，本产品在国际上有两大主要的认证，一是德国汽车工业协会（VDA）的AdBlue认证，另一个是美国石油学会（API）的DEF认证。

DEF的平均消耗量是一般柴油消耗量的5%，约为高速公路驾驶每100公里消耗1.5升左右。

排气处理液的存储

1、为了维持***长保质期，推荐DEF的储存温度低于摄氏30度。

2、为了避免结冰，推荐DEF储存温度高于摄氏-11度。

3、排气处理液的存储时间通常为6～12个月。

4、为使排气处理液发挥到达到***1大的***，车用尿素， 建议存储温度控制在 -11°C ～30°C 之间。高温可能使处理液中的水蒸发导致溶液的浓度提高。

重庆禾峰环保科技有限公司期待与您的握手，愿我们的握手真诚而有力。

为什么大多人选择禾峰环保816车用尿素，因为经过国际认证，所有更值得信赖

下面由重庆禾峰环保科技有限公司对车用尿素标准的详细的介绍，希望能给大家带来一些帮助。

车用尿素没有标准？——当然有

国内车用尿素市场如此混乱，是不是因为没有国际标准？其实不是。截止2015年，车用尿素多少钱一吨，***已经有四大通用标准，其中北京地方标准是国内***1先制定的标准，曾经一段时间内北京标准被***各地所借鉴并采纳。

国际标准化***：ISO22241-1:2006

日本标准：JISK2247-1：2005

德国标准：DIN70070:2005

北京***：DB11/552-2008

***标准：GB29518-2013

2013年7月1日，***标准GB29518-2013正式发布。该标准规定了柴油发动机氮氧化物还原剂尿素溶液的术语和定义、标识、技术要求和试验方法、检测规则、标志、包装、运输和贮存。其中标识、技术要求和试验方法为强制性标准，其余为推荐性标准，对于有效净化车用尿素市场的发展提供了可行性指导。

标准固然有，但是一些地方上的小企业依然在昧着良心制造不合格的车用尿素；加之地方监管不力，造成了如今假2货泛滥成灾的状况。

真金不怕火炼，禾峰环保816车用尿素，拒绝鸡助，打造无忧出行。

使用车用尿素会增加油耗？

真金不怕火炼，禾峰环保816车用尿素，拒绝鸡助，打造无忧出行，下面给大家简单介绍一下。

使用车用尿素与油耗并无直接关系。车用尿素用于国Ⅳ车辆的SCR 系统，SCR 系统通过OBD 系统的ECU 与发动机发生联系，如果SCR 系统不能正常工作，OBD 系统会降低发动机的功率输出，并增加油耗。

但如果S CR 系统正常工作，采取高压共轨技术的国Ⅳ发动机燃烧更充分，车辆的输出功率更加稳定，可以比国Ⅲ发动机节省6% 左右的油耗，因此车用尿素不会增加或者减少发动机的油耗，但优质的车用尿素能保证S CR 系统正常工作，起到协助降低油耗的作用。