越野车液压绞盘所需的必要改装应该优先包括：防滚杆（敞蓬车）、轻卡轮胎、滑板(skidplate)、前越野车绞盘、大功率发电机或双电瓶、后拖车接口、前后拖车钩、差速器锁、侧杠或踏板、前防撞架和后越野车绞盘、便携式电动越野车绞盘或手动越野车绞盘。选装设备有：越野车绞盘车载电台、GPS、前后辅助灯、悬挂升高、车身升高、大尺寸轮胎、差速器齿轮改装、车载电焊机、加强型5点安全带座椅、车载淋浴设备及前拖车接口。
必需的改装防滚杆——CJ-5、CJ-7或牧马人这样的敞蓬车需要坚固的防滚杆或防滚架，而且必须牢固地与车架相连接；即使是金属顶的封闭越野车绞盘车，如能在驾驶座后方安装一个与车架相连的防滚杆也会在翻车时保障乘员的安全，因为车顶可能难以承受翻车时的冲击力。不过要想让大多数SUV车主在他们昂贵的车里装上一个丑陋的黑钢管也不现实，但如果你要越野车液压绞盘开车去爬山的话，还是装一个。
轮胎——有许多种轮胎可供选择，不同的人有不同的偏好；原厂装备的轮胎可能好用，车用液压绞盘，也可能并不好用。基本的要求应该是用轻卡轮胎。有些4X4车上装的是普通的乘用车轮胎，这种轮胎没有轻卡轮胎结实，在岩石上极易被扎破、胎壁破损。乘用车轮胎标志为P，如“P195”或“P205”；轻卡轮胎则冠以LT。可选用针对泥泞、雪地、高操纵性等的特殊轮胎。如果越野车绞盘在乡村旅行意味着会遇到不同的地形——山路、土路、岩石路、泥泞、溪流、碎石路、沙地——所以“全地形”轮胎可能是的选择。标准尺寸的轮胎都是子午线轮胎，而大尺寸的轮胎就未必如此，但其多层结构也足够结实。
越野车绞盘在积雪或结冰的公路上行驶时，应该考虑使用带吸槽的全地形轮胎或雪地轮胎；主要在沼泽、湿地行驶时则要用泥地胎。
一些超级越野车液压绞盘迷总是在车胎内装上内胎，认为这样可以加强真空胎而不易损坏。但使用内胎会使补胎过程复杂一些，不能用补胎钉补。我建议使用无内胎的轻卡轮胎，不用加内胎，但可以带一条内胎应急。
如果越野车绞盘胎壁的裂口太大，不能用补胎钉修复，你可以将轮胎从轮圈上扒下，用重磅***线将裂口缝上，然后在胎内侧用胶粘上内衬、放入内胎，这样至少可以让你把车开回营地，如果你慢点开，开回家也没问题。滑板——滑板可以保护车的底部。在车底安装钢质滑板可以保护转向机构、分动箱与变速箱、差速器、油箱及其它关键部件。滑板要用螺栓固定，而不是焊接在车上，这样在维修车辆时容易拆下；但需要注意的是，液压绞盘，越野车绞盘不要将滑板同时固定在车架与传动机构的部件上！要熟悉滑板的位置，清障车液压绞盘，这样就可以知道你的滑板能保护什么、不能保护什么，还应该清楚车底不同位置的离地间隙。
简易地说，液压绞盘內部的工作方案是：从轿车来的电力工程带动马达，然后马达带动鼓轮旋转，鼓轮又带动主动轴，主动轴再带动齿轮传动，从而造成强劲的扭矩。接着，扭矩被传返回鼓轮，鼓轮便带动液压绞盘。马达和减速机中间有一个离合，能根据一个门把来电源开关。制动系统模块在鼓轮内，当绞索紧绷时，鼓轮就全自动锁定。在具体应用中，一些輔助物件是安全性成功应用液压绞盘时不可或缺的，液压绞盘价格，如胶手套能安全性维护手臂。
除此之外，假如要把绞盘固定不动在一棵树上，还必须一条带子、一个u形吊耳及其一个紧线动滑轮。带子是用于固定不动支撑点的．其理想化长短为1．5—2．O米；u形吊耳能将勾子与带子及液压绞盘相互连接．因此是多提前准备几类规格的吊耳；用多线或三线，更改拖拖拉拉方位时，则必须一个紧线动滑轮。控制绞盘简单点来说可分三个流程：安裝、固定不动支撑点和拖拖拉拉。
一、液压绞盘的概述
液压绞盘是一种利用自身动力发动机旋转，汽车绞盘通过另外一端的固定或者牵引的钢绳或者特殊索带把陷在困境中的汽车拉出来的一种工具，汽车绞盘是越野车必备的工具之一。
二、液压绞盘的分类
汽车绞盘有很多种，主要有电动绞盘、机械式PTO绞盘、油压PTO绞盘、油压绞盘等，其中电动绞盘也为人们所熟悉。
1、电动绞盘
电动绞盘是从汽车蓄电池中获得动力来驱动马达，电动绞盘带动绞索。电动绞盘使用起来非常方便，因为电动绞盘可以站在任何地方，电动绞盘通过遥控器上的旋钮来操纵绞盘。电动绞盘有一个优点，那就是电动绞盘即使引擎发动不起来了，电动绞盘只要电池里还有电，电动绞盘就可以操纵绞盘。
2、机械式PTO绞盘
机械式PTO绞盘（PowerTakeOff）因直接取力于发动机，所以扭矩，韧性与耐用性都非常好，但缺点却是车子翻侧、发动机无法运转时将无法使用，而且其体积、重量都很大，适用的车型相当有限。
3、油压PTO绞盘
油压PTO绞盘需要加装专门的油泵连接发动机，不但更重而且安装更繁复。
4、油压绞盘
油压绞盘的牵拉速度恒定而不快，安装起来也挺复杂，而且它利用原车转向助力的油路系统，会“分薄”其油压，不是任何车都适合采用的，要改装上强大的助力泵才比较放心，但它没有太大的散热麻烦。
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