气液增压缸是怎么增压的？
气液增压缸又称为增压缸,是结合气缸和油缸优点而改进设计的。其原理是根据帕斯卡定律可知,密封的液体能把外加的压强大小不变地向各个方向传递,即液体对压强(压力)有传递的本领，气液增压缸就是利用液体的这种性质做成的气动驱动装置。它是由连接件把缸筒分隔成后缸筒及前缸筒，后缸筒内安有后活塞及回油活塞，二者由进排气杆和增力杆串连；前缸筒内装有增压活塞及执行杆；缸筒的后端和前端设有后端盖和前端盖。本实用新型与普通气缸相比，其能耗只达普通气缸的十分之一，其压力却大普通气缸的十几倍，适于作铆合，冲切，切断，压入，成形，打印装配等气动驱动装置。玖容紧凑并列倒装式增压缸即标准增预压式压缸之不同应用：紧凑并列倒装式增压缸安装方式单一，只支持倒装。
气液增压缸高压推进行程是多少呢？
气液增压缸高压推进行程，就是工作行程，就是模具头接触到工件时，到工件冲压成型完成时的距离大小。
气液增压缸高压推进行程是多少，取决于工件的厚度或工件冲压成型的尺寸大小。
玖容气液增压缸高压推进行程大小一般为5mm~50mm，可按客户实际需求非标定制。
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增压缸有四个口有什么用？
增压缸的四个口分别为：增压缸A预压回位气口，增压缸B预压下降气口，增压缸C增压回位气口，增压缸D增压下降气口。这四个口在增压缸上都有标注，如下图所示：
增压缸四个口的连接方法：增压缸A预压回位气口和B预压下降气口为一组，增压缸C增压回位气口和D增压下降气口为一组，增压缸A预压回位气口和B预压下降气口分别接三位五通电磁阀的A、B孔位，增压缸C增压回位气口和D增压下降气口分别接两位五通电磁阀的A、B孔位。气液增压缸的预压行程：即空行程（快进行程），指从气缸完全返回状态到上模接触工件，气缸走过的距离范围。
气动增压缸油添加的时候要注意
1.液压油的纯净度：在加油的时候要保证液压油的干净和在进气口前端加装三点式的排水装置。
2.液压油的多少：注意不要高于或者低于油标线的范围，当液压油超过上限时会造成液压油吐出现象。
3.注意油桶液位的高度，当液位超出下限时会造成压力不够及行程不足的现像；此时应即时补充液压油。
4.液压油的管理是控制液压油污染和保证系统正常工作的重要环节，因此，必须建立严格的油料管理制度和控制条件。
5、气动增压缸在加油时，必须注意气口生胶带及杂物进入缸体，影响气动增压缸的寿命。
6、气动增压缸设计所选用的液压体介质为ISOVG68#抗磨液压油，如需改其它液体介质，必须在订购前和台湾玖容厂家讲清楚，另选材料制作。
