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“在欧美******，现行政策已明确规定加上应用生物柴油，并将其列入二氧化碳节能减排的有关考评。生物柴油在***各地的复混肥占比尽管不一样，但均为强制性加上，不然石油化工柴油机就不可以进到销售市场。加上这种***本身生产量难填要求，出口量逐渐提升。”骏兴表述。
反过来，在我国现阶段既无生物柴油的强制加上规定，也未颁布确立的营销推广、应用方案，中下游销售市场长期性受到限制，商品进到市场销售终端设备的“很后一公里”一拖再拖未连通。“既自豪、又辛酸。”骏兴感慨，被国际市场认同，表明产品品质扎实，但好的商品却只有销往“千里”，中国销售市场急需开启。
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“在欧州等地，从业二代生物柴油生产制造的通常是中小型企业。地勾油来源于分散化，统一搜集难度系数大，难以一下子机构几十万吨生产制造。”骏兴强调，现阶段在中国绝大多数地域，以“原料”搜集的地勾油并未产生商品流通传动链条，方式不畅造成 许多 地勾油流入模糊不清。
一位不肯具名的制造商还称，买卖方一般 会对回收指标值开展承诺，但因废弃油脂品质差别大、检验难，在欠缺规范化检验方式的状况下，彼此非常容易引起***，原料购置风险性很大。
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业内希望现行政策“推一把”：多名***人士觉得，伴随着技术性持续提升，在我国已具有营销推广生物柴油的基本标准。
要真实大规模运用，仍待现行政策“推一把”。
“在技术性方面，从地勾油到生物柴油彻底可行，生产制造、配制技术性及其基本配套设施等，均不存在的问题，很迫切的营销推广标准便是政策支持。”骏兴提议，出自于二氧化碳节能减排、环境污染整治等实际考虑到，***应尽早确立生物质燃料柴油机的加上要求，并在生产运营、推广销售、税款等层面给与激励。
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生物柴油是指植物油（如植物油、大豆油、植物油、植物油、米糠油等）、小动物油脂（如魚油、动物油脂、黄奶油、食用油等）、废弃油脂或微生物油脂与酒精或乙醇经酯变换而造成的脂肪酸甲酯或乙酯。
生物柴油是广泛性的“绿色能源”，具有生态环境保护性能好、柴油机启动性能好、然料性能好，原料来自广泛、能再造等特性。
大力发展生物柴油对社会经济发展可持续发展观观、促进电力能源替代、减轻耗费和消耗和环境压力、控制大都市空气污染具有重要的战略意义。
