哪家的受电弓检测仪能够现场自校验？
哪家的受电弓检测仪能够现场自校验？
受电弓检测仪在使用一段时间后，可能怀疑测试结果会有误差，现场又大多不具备校验条件，传统的办法是送计量站或返厂校验。这样就会有时间和费用产生，影响生产进度。整套设备采用触摸屏技术和全新汉化人机操作界面进行操作，实现了所见既所得、所点既所干的全智能“傻瓜”式操作模式。北京蔚蓝天创业科技发展有限公司生产的受电弓检测仪（试验台）已经具备现场自校验功能，只需将钢丝绳收回，将挂钩放在平台上，按下述步骤即可完成：
1）点击主界面“校准”按键，输入密码后进入如下图界面，点击“校准”按键；
2）测量完成后点击“退出”，返回主界面。
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受电弓检测仪
轨道交通电力机车是通过受电弓从接触网获取电能来动牵引电机运行的,因此受电弓的性好坏直搬影响了电力运行的可靠性和效率。列车高速运行时。受电弓与接触间要维持合适的接触压力。当接触压力过小时。易造成离戣并产生拉呱:当接触压力过大时,接触线抬升量过大,使接线局部弯曲并引起疲劳损伤,同时使接角和板磨耗增大,严重时造成弓网事故。采用弹簧拉力计手动测量,这种检技术相对落后,检测率低、精度低、准确性差。国外的受电弓接触压力动态监测没备,设备造价较高,维护困难，功能单一。
北京蔚蓝天创业科技发展有限公司研制的“WKBG-3A型”用于各型动车组、地铁受电弓的静态特性检测与性能调整。WKBG-3AT受电弓试验台的静态力特性曲线测试过程（1）按要求安装好设备并接通气源。
WKBG-3AT受电弓测试台
受电弓是轨道车辆正常运行的重要受流部件，为了使受电弓能够正常工作，须定期对受电弓进行维护。维护过程中除了更换磨耗件、关节部位注润滑脂及检查各部件的状态外，更重要的是检查受电弓的特性参数是否符合要求，必要时须将受电弓下车分解检修及试验检测。受电弓特性参数的检测主要包括升降弓时间检测、接触压力检测，现有的测量方法主要是使用米尺和秒表来测量受电弓的升降弓时间，使用弹簧秤来测量受电弓的接触压力。缺点是：1、人为用秒表来测量的时间，其准确性不高，测量人员需要有一定的反应时间，误差大；地铁车辆受电弓的绝缘子高度是80mm，弓头横杆距离车顶是130mm左右。2、使用弹簧秤测接触压力时，需要匀速的拉动，这个过程中会受很多人为因素(如拉动的力、速度等)的影响，故测定的参数避免不了会有一定的误差。
为了解决现有检测方式存在的误差大，准确性不高的技术问题，北京蔚蓝天创业科技发展有限公司制造的受电弓综合检测试验台，可以有效避免人工测量时间和接触压力存在的误差，从而提高受电弓各部件的使用寿命。
